中国歼-10战斗机的未来不太乐观,原因在这里

格列柯南
2016-03-28 15:08:00

歼-10战斗机是中国研制的第一型三代战斗机,也是中国未来高端航空制造业发展的基石。但是,作为一款典型三代战斗机,歼-10现在面临着不小的困境。

中国歼-10战斗机的未来不太乐观,原因在这里

首先是中国海军和空军航空兵部队已经形成了歼-10与苏-27/歼-11系列战斗机的搭配装备体系。但是,作为中型战斗机的歼-10,其平台较小,存在着一定的先天不足现象,比如航程较短导致滞空时间和作战半径不足、缺乏武器挂载空间而无法携带足够的火力、任务多样性较差等。中国空军并没有苏联空军那样的前线/国土防空航空兵部队之分,歼-10部队能完成的,歼-11部队也可以,弄不好还更合适。比如在特定地区,歼-10只能作战30分钟,而歼-11可以作战1小时;又比如,歼-10最多携带4中4近空空导弹,歼-11则可以携带10-12枚空空导弹。歼-10在航电系统上相对苏-27/歼-11有优势,但是很显然,国产化的歼-11B等后续型号能够迅速弥补这一差距。

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歼-10的机体较小还导致机体改造潜力不如重型的苏-27/歼-11系列战斗机。苏-27系列那样具有庞大的机体空间,这可以让苏-27系列不需要进行结构性大改便可以实现性能调整,苏-27系列的庞大多用途家族证明了苏-27平台的改装潜力。歼-10的改进型虽然也在研制,如歼-10B和歼-10C,性能有了较大提高。但对比苏-27到苏-35这样的性能飞越,歼-10的改进幅度较为有限,无法实现苏-27到苏-30到苏-34这样大幅度的性能变化。

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对比美国空军的F-15、F-16这一著名的高低档搭配战斗机,虽然F-16依据能量空战理论设计,被认为是三代机中的狗斗王,但是美国空军还是将制空任务交给F-15,F-16更多的从事对地攻击任务,这也是对重型战斗机性能优势的肯定。此外,F-16有大量的外国客户,这为其持续改进提供了良好的市场保障,而歼-10并没有国外市场。歼-10并不是F-16那样的轻型战斗机,而是类似F/A-18和米格-29那样的中型机,因此歼-10并非与苏-27形成高低档搭配,成本并不会比重型机有显著的优势。性能有差距而成本没有太大的差别,这样的战斗机其实并不是划算的。

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因此,歼-10在这样的情况下地位较为尴尬,未来在中国空军的装备体系中到底扮演什么样的角色还需要多加摸索。这不是歼-10性能不行,更多的还是生不逢时的遗憾。当然,自行研发歼-10战斗机的意义非常重大,其带动相关子系统、研发经验和团队所带来的效果在歼-20身上已经充分展示。虽然尴尬,但不会改变歼-10对于中国航空工业的里程碑意义。

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