探秘厦门报废汽车回收企业 汽车“坟场”废车如山

吴晓布
2016-04-07 09:29:56

【揭秘】

报废车如何处理?

吴经理介绍称,报废的汽车送到公司后,工作人员会先进行登记、称重、核实信息等,然后将车内尚存的机油和防冻液等排放出来,之后会将车内的内饰、玻璃、座椅等进行拆除,随后对车辆进行切割。“主要是对发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架等‘五大总成’的破坏,全程都有警察鉴定和拍照核实。”

之后,工作人员会对车辆进行细拆。“以前后视镜、轮毂、马达等小配件还可以流到市场再利用,但现在机动车更新换代太快,这些老旧配件几乎找不到合适的主人,大都被丢掉。”吴经理说,报废车辆所产生的废旧钢铁重量约为车辆本身重量的80%,也就是说,如果一辆小车重1.2吨,将其拆解后,能产生废钢0.96吨,这些废钢将卖给钢铁企业作为冶炼原料。

吴经理坦言,目前报废车回收每吨价格约为300元,一辆重1.2吨的小车报废,车主能拿到360元。目前废钢价已降到约600元/吨,1.2吨小车产生的0.96吨钢只能卖到576元。“等于我们从中只拿216元的利润,但公司还要场地租金、人员开支、税收等,很难赚到钱。”

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今年报废车回收量锐减

记者在调查中发现,与去年火爆的局面相比,今年厦门报废车回收市场明显走了下坡路。

厦门鸿山金属物资利用有限公司吴经理坦言,去年市里对黄标车报废的补贴力度更大,作为报废车群体的“主力军”,不少黄标车都在去年扎堆报废。“从去年6月到年底是报废车回收高峰期,最高峰时3家公司回收量日均约200辆,我们公司最高峰为日均七八十辆;今年1月以来,3家公司日均最高仅约20辆,我们公司日均仅七八辆。”也就是说,今年报废车辆日均几乎仅有去年10%。

记者从厦门市环保局了解到,截至去年年底,厦门全市共淘汰黄标车及老旧车约3.3万辆,今年以来只淘汰了2500辆。截至目前,厦门剩余未淘汰黄标车约1.9万辆。

对于今年以来报废车减少的原因,吴经理分析称,主要原因是去年黄标车扎堆报废,“主力军”总量减少,导致今年报废量减少。(记者陈小斌)

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