选大众还是选丰田，看完你就知道了

现实生活，如果你问一个不会开车的人，什么车更皮实耐用，他可能会告诉你，德系车是这样的。

长久以来，德系车在中国都有较高的口碑。某些方面而言，这得益于上汽大众在华耕耘30多年，培育出了一大批的用户，这些用户在使用的过程中，对产品给予了肯定和赞美，经过他们的口口相传，为上汽大众的汽车树立了“品质”的标签。

因此，就算是一个没有使用过德系车型的用户，都可能潜意识地认为德系车就代表了“好质量”。那么，德系车的质量到底好在哪儿呢？

小编上周参观了上汽大众仪征工厂和质保中心，或许能从车辆制造、品质把控，甚至员工素质的角度解答这个问题。

仪征工厂是干嘛的？

仪征工厂主要生产大众品牌的新桑塔纳、桑塔纳浩纳以及斯柯达品牌的昕锐、昕动车型，另外它还是上汽大众首家标准化工厂。

用实战让新员工变成“老师傅”

新进工厂的员工要接受上岗前的各项培训，这可不是简单的培训课程，通过这项课程的基本能掌握娴熟专业技术，并且具备强烈的质量意识。

三双手套的承诺

小编在车身车间（生产钢板的地方）见到了一个戴手套的小哥，他告诉小编他每天的要细细摸索大量的车身钢板，然后通过眼睛和仪器找到有瑕疵的钢板然后处理掉。

小编问他，你每天要检查多少件？他回答，这么说吧，我每天要摸穿三双手套，晚上一回家什么都不想碰，女朋友都要提出分手……单纯且单身的小编细细回味了这段话，甩给他一个鄙视的眼神。

404台机器人

没错，上面手套小哥每天要摸的钢板，就是由这404台自动机器人生产和焊接的，它的宗旨就是效率高，精度高、减轻手套小哥的工作量。

一台车2公斤蜡

小编要说的可不是咱们传统的车身打蜡，120公斤蜡注入车身空腔，流出118公斤，剩下2公斤能在空腔表面形成保护膜，据说能保证车辆12年的防腐蚀性能。

注完蜡还要检查一番，有专门的小伙伴拿着像胃镜一样的玩意儿伸进车身内观察，注蜡是否完善。

交换戒指

上汽大众特别浪漫，他们把车身和底盘结合称作Marriage，就是结婚的意思（工科男爱情观也是醉了），要结婚总得有戒指吧，螺栓就是车身和底盘的“戒指”。

143把高精度枪就用来检测这“戒指”是否稳定可靠，并且将“戒指”信息进行保留15年。也不知道小编这形容你们看懂了没。

严谨枯燥的报交员

我们在总装车间（总装的意思你可以脑补成这样）

看到不苟言笑不理人的报交员大叔，报交线上走下来的是一辆辆的总装完成的车辆，报交员要对这些车进行检测，保证每一辆车都是正常可使用且没有问题的合格产品。

所以说，报交员在每一辆车上都重复着标准的动作，标准的流程，以标准的标准审核每一辆车，别说做了，看起来都让我们都觉得枯燥乏味。

值得一提的是，报交员全程都没跟我们有任何交流，拿我们当空气一般，这工作专注度实在让人佩服！

工厂的人，都对质保中心没好感

一辆车的生产并没有这么简单，从最初的图纸，到未成型的零件，再到下线的整车，都要交给质保中心评判一番。

你应该猜到了，质保中心藏着一群对车子极为挑剔的人，他们拥有最专业和苛刻的眼光。

来自德国的牛B评审员

这个职业很屌的，他们可以通过观看，手摸，甚至感觉，找出眼前这辆车存在的细小瑕疵。这个功夫是通过长年累月练出的，每一个评审员都通过狼堡大众集团本部的严格考核认可，并且每年这些评审员还要回到德国狼堡进行期末考试，来维持他们的专业度。

好眼睛和好鼻子

在质保中心，我们见到了靠眼睛和鼻子吃饭的人。就是进行气味检查和色差评价的工程师啦，在小编看来没什么区别的味道和色差，他们能轻松找到差异。

关于“云雨”和“车震”

跟人一样，汽车也要经历这些项目的考验，车间模拟极限雨淋和南方梅雨对整车密封性进行验证。

眼前这个台子可模拟汽车在低速和高速阶段的车身振动，为什么要这么做？用此可以发现异响。

问题收集区

不管质保中心的工程师有多牛，设备模拟用户使用有多逼真，都不及成千上万的真实用户每天行驶在路上从而反馈的质量问题。

所以，上汽大众成立了Kuzu工作小组，跨越设计、生产、销售、售后多个部门紧密合作，发现用户没发现的问题，解决用户已经发现的问题，提高用户满意度。

说了这么多，再回过头来看文首讨论的质量问题，或许我们不能肯定上汽大众制造的汽车就是质量冠军，但就像质保中心大楼里标语“质量是上汽大众的生命”，如此生产制造理念，作为消费者还有什么可挑剔的呢？

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