叫板20万元合资SUV 这自主新兵哪来的底气？

一辆十几万的自主SUV，直接叫板差不多贵了十万的合资SUV，你觉得这靠谱么？

上周末，我带着怀疑去浙江安吉试驾了这款心气很高的吉利博越，试驾前，吉利销售公司副总经理南圣良给一众媒体打招呼说：“别客气，你们尽管用20多万元合资品牌的标准去挑刺。”我是真把这句话当了真。

吉利博越，网红，因为技术配置高、定价实诚而被称为“业界良心”，上市不到半月，订单量突破两万，很多消费者都是还没看到实车，看看照片和配置表就拿钞票来给它投票。各种表现，已经早早拉高了我对它的期待，它是否能不负众望？

外观因为照片和实车已经见过多次，所以对它已不再新鲜，但是不得不说，在一众车海中博越属于比较出挑的那位，除了车身较高之外，它和博瑞一样的”博氏家族”脸谱——涟漪式车头格栅，车头的如意造型，敦厚的车尾和位置很高的尾灯都很独特，相比之下，时下流行的悬浮式车顶的设计虽然好看但已不算特别，侧面相对车头车尾显得更平实。对一位挑剔者来讲，均匀的缝隙和良好的漆面质量更引人注意，对比合资车，丝毫不会露怯，这说明吉利在博越身上确实花了一些功夫。

话不多说，上车！内饰比外形更吸引人，中控台造型和配色现代时尚，就手的方向盘握感舒适。仪表台的柔软材质、棕色的厚实座椅大幅提升档次感，主副驾都是电动调节，坐上去很贴身。尤其值得一赞的是，它的全液晶仪表显示效果十分细腻，而且信息相当丰富，包括主动巡航、导航信息、胎压信息、行车电脑等，速度表的圆环还可根据驾驶模式改变颜色。

这个仪表和悬浮式的中控台甚至方向盘造型都让人联想到沃尔沃，自动空调等按钮触感也很好。难能可贵的是，这辆才一千多公里的新车闻不到新车的味道。总而言之，不管看起来还是坐起来，摸起来或者闻起来，它会让你产生置身高一级别车中的感觉。

试驾车是博越1.8TD自动智尊型，两驱款的顶配，配置的丰富程度可用慷慨形容，其中最值一提的是二三十万元级别车型上也少见的LED头灯、城市安全预碰撞预警和主动巡航系统，让它含金量和科技感顿时倍增。全景天窗、自动空调、空气质量管理系统等人见人爱的舒适性配置更是友情大放送，再想一下这车14万多元的售价，真会产生一种买到就赚到的暗爽。

杭州去安吉，有一百多公里高速，前半段，车多，常常需要变道加速减速，1.8T高功率发动机和6挡自动变速箱配合默契，让博越属于那种内力不错但性子温和的类型，加速不错，但绝不是那种狂躁类型，1.8T发动机没有明显的涡轮迟滞和介入后动力猛增的情况，加上平顺的换挡，它把1.8T+6AT弄成了2.4L+CVT的感觉。即使是切换成运动模式，深踩油门，变速箱也会不疾不徐地柔和降挡加速，不会出现那种猛然降挡咆哮而出的情况。如果你想用经济模式，节油需要付出的代价就是，发动机和变速箱都会变得慵懒起来。

后半段高速车少，速度提至120公里每小时，启用主动巡航后，可以解放双脚，基本实现了半自动驾驶，能在设定时速的范围内自动跟前车加速减速，值得一赞的是，这套根据中国路况特意调整过的主动巡航的探头探测距离远而且范围广，如果半路有车插入车道，它能进行比较缓和的制动，并不会来一脚老刹车。和前车的跟车时间（距离）三段可调，你可调短反应时间来减少别人加塞的几率。另有车道偏离警示系统加持，开博越跑高速相当省时省力。可以吐槽一下的是，主动巡航的速度调整以10公里为一级，而不像很多车是1公里或者一英里为一级，假定你设定120公里的时速，稍微下一下坡你就可能超过设定的速度限制，引发声音报警。

据说中国消费者的耳朵比较敏感，对车辆噪音比较在意，可以感觉到博越的发动机噪音和风噪较小，相比之下路噪会显得突出一点，后排的感觉会比前排更明显，但是整体来讲其噪音控制优秀。如果你还不满足，可以考虑换四只低噪音轮胎得到更好的静音效果。

在第二天的山路驾驶时，可以明显感觉到车辆的悬挂属于柔韧性，悬挂行程比较大，前段比较软，后段趋硬，这样既能保证舒适性，也能兼顾剧烈运动下的操控性，在竹乡狭窄的山道上，其左右转弯都能得到很好的支撑，不像很多高车身SUV一般左摇右晃得厉害，底盘功夫不赖。

另外，它的电子助力方向盘有两种模式可选，舒适模式轻巧，运动模式会沉一点。电子手刹和坡起辅助系统能让你在坡道上轻松起步，下陡坡还有缓降辅助，上山下乡都不再难。山区驾驶时会感慨它的360度全景3D现实仿佛如《极品飞车》游戏画面一般，倒车的时候，它还能现实前后轮的轨迹，并能用侧视图来重点展示左右两边的路况。山区驾驶双手都不好离开方向盘，所以语音控制很方便，一句“你好！博越”可以唤醒你的女秘书，她不仅能帮你设定导航，还能打开空调，或者告诉你明天天气如何。

试驾途中，我还特意试了试博越的G-Netlink的一键24小时智能后台服务系统，按下中控台的救援键，很快就接通了呼叫中心，温柔的客服妹妹问需要什么帮助，谎称出现故障后，妹妹回复马上联系就近服务站。几分钟后，杭州的经销商就打来了电话询问是否需要救急，而且问答过程可以感觉到他们已经专门受过针对博越车型的维修培训，专业而热情。

这套系统功能其实远不止语音对话这么简单，如果车辆发生事故，气囊起爆时会激活后台服务系统，驾驶座椅背上的拾音器会主动收集车内声音并通过喇叭让客服与驾驶者保持沟通，这样的安全设置确实周到。

两天的接触，博越留给了我一个好印象。冒着被骂为水军的风险，我也毫不犹豫地给吉利博越点赞，你若找个时间去4S店看看实车，我觉得你也会喜欢。

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