Jeep国产后，是否走向了愈演愈烈的“配角”地位？

小时候，认识的第一个品牌就是JEEP,之所以印象深刻，是因为JEEP外形上的“另类”，足以使见到过的看一眼而忘不掉，确实是这样。而现在对于JEEP的印象是牧马人，总觉得牧马人那样的硬派SUV，才算的上JEEP。

笔者不是越野一族，也不是情怀论者，即便做个再普通的人，再普通的车迷，说到JEEP，心里也有一种越野感，那种诗和远方的感觉，最近，走进我们视线快要两年的自由侠就要正式亮相和JEEP迷，消费者见面了。

注：爱恨分明的自由侠。确实，这是一款，喜欢的非常喜欢，感觉难看的会非常难看的车型，从外观上来说，最大的特点，用通俗的话，就是“娘”了，摆脱了以往的JEEP中粗狂，硬汉的形象，走起了卡哇伊的路线，就像七尺大汉，卖萌发喋一般。

这样的外形设计如果说最能迎合哪类消费者？那笔者觉得年轻女孩肯定会喜爱。另外，黑色的内饰迎合了意大利的运动元素加上美式的狂野，确实有一番风味。另外，国产自由侠会搭载1.4T的两驱版本和2.0L的四驱版。

国产自由侠亮相后，预售价四驱版可能会20万起，这样的话想要在市场中取得话语权，难度可想而知。另外，作为小众的JEEP，凭借这款另类的自由侠，虽有着与众不同的产品特色，但能赢得了市场？我们拭目以待。

重极端中生存的JEEP；其实JEEP品牌走到国内并不晚，并且可以说很早，早在80年代，北京汽车就和美国吉普公司组建了北京吉普车型，当时由于吉普的创立，在当时，有一大部分的越野车会是吉普，这也导致，现在老一辈的人说起越野车还会直接称其吉普车。

可见当时在国人心目中的印象，然而好景并没有维系下去，在2002年中国汽车社会正突飞猛进的时候，吉普由于产品单一，质量等等问题陷入了低迷，衰落，但最后，由于克莱斯勒和戴姆勒的分家，吉普的产业结构调整，让北京吉普不复存在了。

而如今SUV市场并不是当年的几大品牌，而是几乎呈现出了百花齐放的状态，在这种情况下，吉普品牌国产化的进程从现在国产自由光的销量也可以看出并不是一帆风顺。

对于JEEP品牌，人们心中的品牌情怀，笔者看来，已然所剩不多。从现在看来，JEEP牧马人，切诺基用其专业的越野性或许可以满足一部分细分市场的越野一族，但是要凭借着自由侠，进军主流市场，对于JEEP来说，需要考虑的问题越来越多。

还有与广汽菲克同渠道销售，里面同样会存在一些问题，如何与自己东家在生产线以及营销渠道上实现和谐共处，或者是JEEP国产品牌另辟销售渠道这些都将成为JEEP在中国能否实现崛起的关键因素。

另外JEEP的召回问题广受诟病，加上，自身在营销上，有很多对于JEEP钟情的粉丝指出“JEEP品牌的车，总是前期定价过高，后期调整又猛，让前期买的人后悔难堪，让后期想买的人不敢下手。

看看自由光，如果前期定个合理的价格，怎么会这么难堪，结果一调价又调到了和指南者一个区间，现在自由侠估计又想也在指南者的定价区间来卖了，先不说车好坏，价格给人的感觉就是没有诚意”

先不论JEEP品牌到底能不能在国内市场占有主流地位，以及所面临的各种问题，但从这次国产自由侠以区别于JEEP本性，而又相近于JEEP的定位来看，JEEP品牌一直在极端的性格中纠结，期望谋求SUV市场的一席之地。