中国再次进行东风41导弹试射 高度突防能力可撕破导弹防御系统

中国的军事力量发展一贯是美国某些政客关注的热点。特别是战略核力量的发展，一直是美国政界军界关注的重中之重。4月20日，美国国防部一名未透露姓名的官员声称，中国可能在之前一日（4月19日，未说明是北京时间还是美国东部时间）进行了东风-41战略导弹的发射试验。此公表示，美军的卫星侦察系统和地面导弹监测系统均发现了从中国某地（美国国防部未具体说明发射地点）发射的东风-41，并发现该弹在发射后分离出了两个小目标，这证明此次发射的东风-41可能进行的是分导试验。按照美国媒体的说法，这是半年内中国进行的第二次东风-41试射，此前去年12月，中国进行了东风-41洲际弹道导弹的“铁路弹射”试验。

图注：网络上流传的东风-41发射车照片

尽管外界对于东风-41战略导弹关注度极高，然而关于该型导弹目前外界知之甚少，甚至不能明确确定该型导弹是否存在。根据外媒披露的资料，东风-41（北约代号CSS-X-10）是目前中国最新一代的战略导弹系统，同时也是各国研发的战略导弹武器系统中最先进的系统之一。早在上世纪80年代初，基于“对等核报复”理论，当时的国防科委责令航天部第一设计院研发一款采用固体燃料和多弹头分导技术的战略导弹，计划用以代替采用液体燃料的东风-5战略导弹。其后，东风-41于1984年立项并开始了研制工作，工程编号204工程。但由于该弹技术要求高、超越当时中国国防工业实力，直到十年后该弹才成功进行了首次高弹道试射，其中仅在固体燃料研发上便花费了七年时间。1999年，东风-41进行了计算机模拟的全程试射，模拟试验效果令人满意。据称东风-41曾计划参加1999年的国庆50周年阅兵，但因当时该弹配套的运载/发射车未研制成功而未能。2010年，东风-41正式交付部队，其后于2012年7月24日和2013年12月13日分别进行了一次试射。

迄今为止，中国官方没有证实过东风-41的存在，但中国国防部于2013年12月26日举行的例行发布会上，发言人耿雁生大校曾就外媒关于“中国在十天内两次进行东风-41试射”一事进行表态，称科研训练工作是按照计划进行的，不针对任何特定目标并强调中国未改变核武器使用政策。随后，2014年7月，国内网络上披露陕西省环境监测中心站在其官方网站上公开的“2014年6月9日至6月13日工作动态”的报告中提及了“中航四院四十三所DF-41战略导弹研制保障条件先期启动(二期)竣工环保验收现场监测”的内容，这被视为东风-41存在并进行过试验的证据。综合外媒消息，近两年来，东风-41的试射频率明显提升，其中2015年8月5日、2015年12月4日分别进行了一次公路机动型东风-41的试射，而2015年12月则进行了铁路机动型的东风-41的“铁路弹射”试验。结合以往的记录，2016年4月19日进行的试射应为东风-41进行的第六次试射，同时也是可以查证的具有分导弹头的东风-41的首次试验。

图注：东风-41发射车正面照

有资料声称，东风-41是在东风-31基础上发展而来的。从技术角度而言，东风-41与东风-31都采用固体燃料火箭发动机，应该说存在一定技术继承性，但两者设计上差异很大，并不能将东风-41简单地视为东风-31的升级版。在射程上，东风-41的最大射程达到约14000千米，超过了中国火箭军以往装备的东风-5（最大射程12000千米）和东风-31A（最大射程11200千米），理论上具备打击全球范围任意目标的能力，这得益于该弹采用的新型三级固体运载火箭发动机。东风-41可携带6~10枚核弹头，通过采用多弹头独立重返大气层载具（MIRV）技术，东风-41的各级火箭发动机和各个分弹头都能在发射后进行自适应变轨，也就是说，东风-41的每个分弹头都具有各自不同的弹道轨迹，这等同于将东风-41由一枚导弹变为6到10枚导弹，既可以让不同的弹头攻击不同目标、提升了攻击的灵活性，也有利于突防敌方的导弹防御系统。而通过在火箭发动机上加装末端弹道可变的燃气舵，东风-41可以在发射后进行机动变轨，这也提升了拦截该弹的难度。由于采用了三轴液浮惯性陀螺和 数字式空间计算机进行控制，东风-41具有较好的命中精度。

在目前服役的战略导弹中，东风-41属于不折不扣的“大块头”。该弹全长16.5米，弹体直径2.78米，整体重量达到63.5吨，为实现机动发射能力而专门由陕西特种汽车制造厂为该弹研发了新型的SX-4320重型牵引车，该车同时兼具储存、运输和发射三种功能。在运输状态下，东风-41的弹体被封闭于牵引车顶端的储存/发射筒内；发射时，发射筒会通过液压装置进行起竖，并开启密封盖进行发射。由于东风-41整备质量非常大，若采用系统结构较为复杂的冷发射方式将超出牵引车的承载能力极限，故该弹采用热发射（即导弹直接点火升空）方式。相对而言，热发射在固体火箭发动机的质量上具有一定要求，但对节约牵引车的空间具有好处。除公路机动型以外，目前可以确定的东风-41还存在通过固定式发射井发射的型号，未来该弹可能将替代现役的东风-5B。但从去年关于东风-41铁路机动型的消息来看，中国可能已经将东风-41发展为类似前苏联SS-24的铁路机动战略导弹系统。考虑到中国遍及全国的铁路网络，该型号的发展将大幅提升东风-41的机动性和生存能力。

若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击，以西方技术是无法进行拦截的。

图注：东风-41发射车侧面照。不难看出，该车搭载的发射筒体积十分巨大

总的来看，东风-41在整体性能指标上与俄罗斯的“亚尔斯”和美国的“民兵”3持平，属于较高档次的洲际弹道导弹。该弹的服役，使得中国的战略威慑能力提升到了新的水平，实战能力也会得到显著提升。虽然从发展计划上而言，东风-41与并不针对任何国家正在进行的反导计划具有直接关系，但由于多种先进技术的运用，东风-41未来无论是应对陆基中段拦截系统、末端高空区域防御系统还是末段反导系统，亦或是海基反导系统时都具有较强的突防能力。可以预见，东风-41将成为新时代的中国战略安全基石。

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