4月销量最火的轿车排行，还是朴实无华的中级车们

4月轿车市场仍旧维持着一季度以来微跌的态势，整个市场同比下跌2.7%。一个有趣的现象是，今年大多数汽车品牌在轿车产品导入方面，都偏爱往级别更高的方向发力，一方面在于各个轿车细分市场看上去好像已经没有什么潜力可挖，另一方面推出高级别车型，哪怕销量期待不高，对提升品牌形象也有不小的好处，这或许就解释了为什么今年会成为合资、自主车企们的中高级轿车产品大年。

但讽刺的是，在每个月固定公布的月度销量数据上，中高级车的份额萎缩有加速趋势，销量最高的合资中高级车大众迈腾也不过只有1.2万辆。相较之下中级车依旧是各家车企和整个市场的中流砥柱。

2016年4月轿车销量Top20

以4月份为例，在销量排名前二十的车型中，除了大众迈腾和奥迪A6L，其余全部来自广义上的中级车市场，即轴距长度在2700mm左右或以下的车型。而且主流中级车们的地位愈发稳固，把参考样本缩小到4月份轿车销量前十名，可以看到除了现代朗动出现了较明显的同比下滑幅度外，其余中级车产品尤其是大众系都保持了稳健增长的态势。事实上，车企们将产品体系折腾来折腾去，最终维系业绩和面子的，还是那些朴实无华的中级车们。

福特福睿斯

4月销量：22305辆

同比增幅：50.4%

如果入门级中级车买家们不怎么考虑自主品牌车型、对设计有一定要求的话，福特福睿斯真的是一款非常适合家用的合资轿车。它的尺寸刚刚好，价格在合资品牌里也并不算贵，而配置、动力等方面相对中庸、实用的表现更是很对国人的胃口。

除了本身的产品力之外，福睿斯最难能可贵的一点是稳定。近半年以来，长安福特旗下的其他车型或多或少都出现过销量不稳的情况，唯有福睿斯一直保持着月销2万辆以上的输出。可能唯一比较遗憾的是，福睿斯的强势表现，将福特曾经的支柱车型——福克斯映衬得有些失色和平庸了。

起亚K3

4月销量：16244辆

同比增幅：25.3%

东风悦达起亚全系车型在2016年的表现都很低迷，中级车区隔的K2和K3一季度的销量一直在缓慢下滑，尤其是一直以来的拳头产品K3在3月份一度跌到了销量排行的20名开外，同时在中高级区隔，K4与K5同样不怎么给力。

好在K3率先复苏，在4月实现了反弹，以超过1.6万辆的成绩重回前十名，同时将已经连续两个月进入前十的吉利新帝豪挤出榜单。不过接下来K3眼前的竞争形势依然很严峻，但愿这不会成为K3和起亚的昙花一现。

现代领动

4月销量：14665辆

同比增幅：新车暂无

同样是一款韩系中级车。3月底上市后，4月是现代领动经历的第一个完整销售月，在韩系车热度降温的大趋势下，领动上市前并没有得到外界过高的期待值，但4月份它的批售数据没有掉链子，一举进入销量总排名的前十五名，高颜值+高配置对于消费者来说，吸引力依旧存在。

这对于处于逆境中的北京现代，是个信心恢复的信号，领动上市时，北京现代方面宣称领动先期的月销量要做到1.5万辆左右，现在至少还没有让人失望。同时比较惊喜的是，领动热销，并没有出现分食同门朗动份额的情况，朗动虽然出现了同比下跌，在4月份也交出了19007辆的销量数据。

丰田雷凌

4月销量：13820辆

同比增幅：9.1%

一汽丰田卡罗拉去年一整年都光芒万丈，多少盖过了同门兄弟雷凌的风头，不过这并不妨碍雷凌默默成长为广汽丰田当下最畅销的车型。

要知道，主打运动取向的车型，历来运气都不太好，从这个层面来讲，雷凌所遭遇的这个市场对运动型中级车的偏见，是卡罗拉从没面对过的。但好在雷凌长了一张运动脸却有一颗居家心，成为不少买家接纳它的关键，今年3、4月份雷凌的批售量都达到了1.3万辆以上。

吉利远景

4月销量：12032辆

同比增幅：19%

从推出博瑞开始，吉利的品牌和产品口碑就进入到了高速提升阶段，后来的博越乃至帝豪GS的推出，让消费者对吉利的产品期待达到了一个新高度。但与此同时，我们同样不能忽视那些为吉利打下群众基础的车型们。

远景作为一款入门中级车，目前吉利轿车体系内存在感没那么强，但起到的作用却不可忽视，相比拥有漂亮设计的博瑞、博越们，以及正面抗击合资中级车的新帝豪，远景在一线市场之外的城镇市场为吉利打下了相当可观的群众基础，不到7万元的价格，1.3T动力，出众的配置，这些酵素放到三四线市场，想不发酵都很难。

数据来源：乘联会