厦门地铁1号线一期拟设24车站 预计2016年底通车

一期拟设24个车站，开始在国家环保部网站上进行环评公示

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　　台海网10月26日讯 (海峡导报记者 詹文 见习记者 陈思亲/文 叶允平/制图)厦门地铁1号线一期，拟设24个车站，预计2016年12月31日全线通车试运营，每天从5：00到23：00，几分钟就有一班。

　　近日，厦门市轨道交通1号线一期工程，开始在国家环保部网站上进行环评公示。

　　环评公示时间截至11月2日

　　此次环评公示中，链接了详细的《环境影响报告书简本》(以下简称《简本》)。其中对于1号线一期工程的线路走向、站点设置、施工工艺、环境影响预测及拟采取措施等，都进行了详细阐述。

　　导报记者注意到，根据国家环保部网站显示，厦门地铁1号线的建设单位为厦门轨道交通集团有限公司。此次环评公示时间从10月22日开始，到11月2日，共10个工作日。若市民对环评有任何意见或建议，可以联系国家环保部环境影响评价司综合处。

　　按照建设规划的总体部署，厦门将在未来十年内建设运营1号线一期、2号线一期、3号线一期共计75.3km轨道交通线路，至2020年，初步形成厦门市的轨道交通线网骨架。

　　1号线一期或不再经过火车站

　　《简本》显示，轨道交通1号线一期，总投资为232.53亿元，总体呈南北走向，连接思明区、湖里区、集美区，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。

　　1号线一期工程南起中山路南侧，与中山路并行向东以地下线方式敷设，穿越中山公园以南地块后沿文园路转向东北，经湖滨中路、湖滨南路后转入嘉禾路，并沿嘉禾路、规划海堤路向北，于高集、集杏海堤以地面、高架方式跨海；跨海后以地下方式沿杏前路、杏林北路至集美新城，沿规划纵八路向北穿越沈海高速，并沿规划珩山街、珩田路延伸至厦门北站，终止于厦门北站北广场。

　　细心的市民发现，此前初拟的1号线一期线路，有经过厦禾路的火车站，但此次《简本》显示，1号线或将不再经过火车站，而是经湖滨中路转到湖滨南。

　　基本沿既有城市道路地下敷设

　　令人关注的是，该工程沿线生态环境保护目标包括风景名胜区1处、历史风貌街区2处、文物保护单位5处、历史风貌建筑16处、古树3株。《简本》中，对于它们，均有比较妥善的处理，较好协调了工程建设与历史遗产保护之间的关系。

　　导报记者注意到，工程不穿越中山路历史风貌街区保护范围，其在线路走向和敷设方式上，都尽可能地回避穿越和靠近文物保护单位。

　　线路基本沿既有城市道路地下敷设，局部地下穿越街区。线路区间和车站均采用地下形式敷设，除车站出入口、风亭建筑外，无其它地面建筑，最大程度地减少了工程建设对历史文化风貌景观的破坏。