长安CX70 ：能否赢得与宝骏560的“顶配之战”？

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。

讲道理，如果让你用10万元去购买一辆顶配新车的话，要求大空间、省油、最好是SUV哪怕只是一个SUV壳，你会怎么选择？

过去大半年时间里，这个答案的唯一性很强：宝骏560。但放到现在，情况有所不同了。

早前问问君对4月SUV市场销量进行分析时发现，宝骏560自从上市以来第一次感受到了来自市场竞争的紧张气息：不仅4月份销量环比3月近乎腰斩，而且在北京车展上，与它定位相似、但拥有更强产品优势的长安CX70宣告投放。这么一位强劲的对手降临，一上来就分走了不少宝骏560的市场关注度，也进而让一部分潜在买家悄无声息就投奔了敌方阵营。

当然，两强争霸总好过一家独大。放眼当世，能和上汽通用五菱在产品和渠道层面掰掰手腕的，长安商用车算是最老牌、也最具实力的一个。尤其是在传统低端MPV市场，长安商用车摆脱了前两年的颓势，主力车型欧诺表现也十分稳定，4月份销量超过了上汽通用五菱的拳头产品宝骏730，这些都给了长安在其他领域进一步对上汽通用五菱施压的底气。

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宝骏560被称为神车，它的牛B之处在于生生造出一片蓝海市场。可以说，无论是尺寸、配置还是价格，宝骏560都前无古人，各项指标均超出了人们以往对10万元内SUV的固有认知和想像，也为三四五线市场买家规划好出了一条汽车消费升级的神奇之路。

长安CX70依葫芦画瓢，迅速跟上了这波节奏。首先在车身尺寸丝毫不落下风，甚至更为夸张，主要的几个尺寸参数都压了宝骏560一头。而且这个级别的消费者对车辆外观的敏感度，远没有对价格来得那么高，而长安依然在外观上有不少亮点可找，设计降低了廉价感，粗犷硬派的造型让它第一眼看上去就很“越野”，特别是和探险者类似的D柱设计，比放在众人吐槽的CS95上要靠谱、和谐得多。

CX70内饰的各个细节则基本可以套用“深受人民群众喜爱”这一句式：深受人民群众喜爱的经典布局；深受人民群众喜爱的棕色配色座椅；深受人民群众喜爱的中控大屏幕（并且达到了丧心病狂的11寸，用独特画风向沃尔沃XC90脱帽致敬）；以及终极杀招，深受人民群众喜爱的7座布局……

不过CX70本质上还是一款来自商用车平台的车型，和大部分前置前驱的同类产品不同，长安CX70使用了与欧诺相同的承载式车身，采用前置后驱设计，底盘结构则是前麦弗逊式+后五连杆式半独立悬架。

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竞争已然摆上台面，CX70既然冲着宝骏560来，拳拳到肉的搏击在所难免。回到文章开头的“10万元如何买顶配”的问题，宝骏560最值得入手的车款是1.8L手动豪华版，也就是它的顶配车型，2016年款车型价格为9.08万元，我们不妨同样拿长安CX70的顶配车款1.6L手动智享型与它作对比。

长安CX70的价格优势一目了然，1.6L手动智享型价格仅为8.49万元，比宝骏560的价格要便宜近5000元。不过宝骏560全系使用的是1.8L引擎，动力性能上自然要比长安CX70的1.6L引擎更强劲一些，价格略贵也理所应当。

除了价格因素以外，二者的目标客户群体对配置的敏感度往往特别高，大多数买家都是抱着“即使这个配置我用不着，但你TM也得给我装上”的心态来选择产品。比较后你就会发现，CX70和560可谓难分高下，首先安全和驾驶配置几乎完全相同：均标配了17寸轮毂、全尺寸备胎、4安全气囊、胎压监测、前后倒车雷达、车身稳定控制系统、牵引力控制系统和上坡辅助，都挑不出毛病来。

同时在舒适性配置上，两款车也惊人一致：真皮多功能方向盘、皮质座椅、四门一键升降车窗、后视镜电动调节/加热都是稳稳当当的标配水平，只有下表中的一些配置，才出现了细微的差异。要诟病的是，虽然眼下车载导航比手机导航难用100倍，但长安CX70配置了11寸的中控屏幕，却没有标配导航系统，有些说不过去。

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配置几乎一模一样，又同样是自然吸气引擎+手动挡的组合，对动力要求更高的买家，宝骏560自然是首选。但对于在意预算的买家来讲，CX70更令人心动。

不过在动力没有巨大差距的条件下，问问君认为价格更有可能成为决定两款车“顶配之争”走向和结果的关键因素。

如此一来价格更高的宝骏560，在CX70大举进攻之下感到紧张，也不是没有原因。作为后来者的CX70，在产品素质、乃至销售渠道都有着和宝骏560竞争甚至超越的资本。而且另一个让人细思极恐的地方在于，长安在乘用车体系里已经拥有CS75这样的热销产品，现在又往商用车体系里导入了CX70，两车尺寸相当但价格又刚好无缝衔接，尽管所属阵营不同，但无疑大幅度拓宽了长安SUV的产品阵容和买家群体。