给低配车打了一针强心剂：福特福克斯动力好还能减税

新款福克斯在外观方面主要是换了福特全新的家族式脸谱，“马丁脸”造型让其更具运动风格。细节上前大灯、雾灯和进气格栅都有明显改变。

尾部的变化其实并不是很大，其主要是在后保险杠、尾灯内部结构和后雾灯的细节有所改变，整体造型仍维持原有的风格。

而新车则是在动力方面则有了堪称“打了强心剂”的变化，增加了两款涡轮增压发动机，其中1.0T发动机是获得2015沃德十佳发动机的明星机型

而1.5T发动机则帮助高一级别的蒙迪欧车型做出了实测0-100km/h加速8.83秒的好成绩，可见两个发动机皆非等闲之辈。同时与这两款发动机匹配的变速箱也变成了SelectShift

能有这样的表现，并不仅仅是涡轮增压发动机的功劳，其匹配的6挡自动变速箱同样功不可没。

实际体验中，1.0T两厢版起步十分轻快，全油门加速时车头会有轻度抬升，在1500rpm的低转速便能达到最大扭矩，并且持续到4500rpm，其最大扭矩的输出区间较为宽广，在深踩油门的情况下，变速箱会保持在3000rpm以上的转速才换挡，车速的提升比较快，即便是经过了S型的连续低速弯道，出弯后再提速也不会有力不从心的感觉。

第二个项目是双向绕桩，使用的车型是三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型（以下简称1.5T三厢版），该项目就是一个来回的绕桩体验，相对上一个项目更加简单，但车型不同。在实际体验中，1.5T三厢版在起步阶段就有不错的推背感，明显要强于1.0T两厢版车型，车速提升很快，进入绕桩区后，必须要收油才能维持合理的车速。1.5T三厢版的悬架在绕桩的时候给人感觉比老款车型更软，车身的侧倾比较明显。

通过此次试驾可以感觉到，新款福克斯除了外观和配置上比老款有所改进外，在动力方面同样有所增强，如同是给这个车型“打了一针强心剂”，尤其是在起步和出弯等低转速区间，其动力性能有了明显的改善。