国内汽车销售满意度排名 及格线以上的就这么几家

除非是一些意志坚定指定某款车型的主，我想你们大部分人都会在几款车型中摇摆不定，而最终决定购买去向的很大因素就是服务！没错，去4儿子买车时，如果销售对你爱理不理肯定也会甩头走人。而近日，J.D.Power就针对中国汽车市场做了个2016年销售满意度的调研，结局没准与你想的不同。

此次调查内容包括：初始服务、经销商设施、销售人员、交易过程以及交车过程等等环节，总分为1000分，今年的平均得分（及格线）为661分。也就是说这一项调查是基于“购买”这一阶段为主，车的品质并未涉及，所以各位可以抛开“为什么我的车这么好，却没上榜！”的疑问了。

这份调查报告来自于15180名新车车主，购车时间为2015年5月至2016年2月之间，从结果来看对经销商来说并不是什么好事，因为中国消费者对购车整体满意度合格的仅为40%，比去年足足下降了24%。相对的是，全国三分之一的经销商在过去一年里均处于亏损状态。这项调查也间接反映了经销商在压库存以及销售任务的双重压力下，对服务质量已经有种力不从心的感觉。

从这份表单中可以明显看出15-16年的排名变化

当然调查是分为豪华车与主流车两个市场，本篇重点为受众较广的主流车领域。让人意外的结果是东风雪铁龙打败了北京现代获得了第一，而中国汽车市场的热门合资品牌一汽-大众却名落孙山。还有就是去年排名前五的东风日产和一汽马自达，今年得分大幅下滑，已经跌出了平均水准。

——满意度最稳定的代表——

东风雪铁龙：793分（去年第二799分）

北京现代：787分（去年第一812分）

东风雪铁龙与北京现代的销售满意度今年只是互换了位置，不知道你们有没体验过这两家的服务，但小编可谓是深有所感。

当年购车时根本没打算买雪铁龙的车型，但顺路到了4S店后，虽然展厅并不新，但销售的服务态度以及卖车的诚意却很够意思。被打动后我决定选择世嘉手动顶配的车型，但这款车型因为选择的人少根本没有现货，销售并没有努力说服我选择有现货的车型，很直接地就帮我去下定。期间车的制作、运送进程都及时反馈，上牌买保险等也没有强制收取乱七八糟的费用...实话说这些服务很难不让人满意。

——满意度退步最严重的代表——

东风日产：低于平均水准（去年第三777分）

一汽马自达：低于平均水准（去年第四752分）

奇瑞：低于平均水准（去年第十711分）

说完好的说下差的，去年东风日产与一汽马自达都是满意度第一阵营的代表，但今年出现如此大幅度的下滑的确让人匪夷所思。日产可能是犯了与大众一样的错误--店大欺客，新推出的车型都很好卖，比如奇骏、新轩逸等等，对于我们这些消费者求着买车的情况，这些销售也开始扯着鼻子看人...

而一汽马自达则是反例，阿特兹叫好不叫座，老马6也是强弩之末，库存的压力让它没了服务的热情，现在也就希望新上市的CX-4能够拉它一把了。

奇瑞的情况则完全是自己的原因，观致的巨额亏损让它忙于拆东墙补西墙，企业境况不好对经销商的打击也是很明显的，服务质量自然就下降了。

——满意度进步最明显的代表——

东风风行：736分（去年未上榜）

华晨中华：666分（去年未上榜）

两个进步最明显的代表均是我们大中华的，原因其实也比较明显，东风风行这两年推出了不少热门车型，比如风行S500等，销量的带动下让他们也更为重视服务品质的提升。

中华品牌也一样，从原来的无人问津到中华V3的崛起，都会让该品牌像打了鸡血一样提升各方面的满意度来维持顾客满意度，因此能够大幅度提升也是合情合理。

——满意度的两个极端——

上汽大众：684分（今年第八名）

一汽大众：低于平均水准

就算是同一个品牌，分属不同合资商后结果也是大不相同，你看上汽大众与一汽大众的销售满意度就差距很远。不过实话说投诉销售服务态度差的还真就是大众的最多，不过下次麻烦网友们在投诉之前要加个“上汽”或者“一汽”，不然一锅端真的不太好。

——总结——

看完这份榜单肯定会有人表示有异议，但请记住，这是大体情况并不代表个别现象，如果你在雪铁龙受气或者在一汽大众享受至高无上的待遇都是有可能的，就看你的运气如何而已。