为什么那么多人喜欢美式肌肉车?

　　在不能保障舒适性和操纵性的前提下，为什么那么多人还喜欢肌肉车?

　　问：为什么那么多人喜欢美式肌肉车?

　　观点1：首先我不认为喜欢美式肌肉车的人多，毕竟在中国大城市街上，你从过街天桥上看下去，能看到美式肌肉车的概率并不很高。而且命题当中的舒适性和操控性本身也是一对儿偏矛盾的，尤其当您想把其中之一发挥到极致。所以，中国人还是过多的把汽车赋予了其他层面的东西，汽车对我们大多数人来说第一位就是实用性的，但对于爱好者、发烧友、玩家、艺术家来说，汽车也可以像其他物件那样成为DIY、定制、艺术品等等...一个社会之所以充满活力就是因为它的多样化，如果我们还都秉承着几十年前不爱红妆爱武装的思路，这个社会也就没法进步了。

　　说到肌肉很容易就联想到健美运动员，他们的肌肉发达程度超出常人数倍，但是他们的力量却往往不如同重量级的举重运动员，而且肌肉发达到这个程度不仅灵活性下降了，为了维持这种体型，除了要进行大运动量的训练外，饮食惊人，还要经常吃一些蛋白粉之类的专用健身食品，往往对肝肾的代谢也造成巨大压力，能长寿的职业健美运动员并不多。但你会发现国内的健身房里照样有很多的青少年健身爱好者在做增肌练习，他们锻炼成强张的身体并不一定是要去干重体力活，也未必是要成为职业的健美运动员，可能就是出于自身所需的安全感或兴趣爱好等等。

　　说回肌肉车，在美国二战结束后，美国争取到了很多海外的利益，获得廉价的石油资源，汽车在美国非常普及。相比中国，美国除了个别大城市外，人口密度没有中国高，汽车在生活中占了不可缺少的元素，而且美国不像中国那样限制皮卡和大排量车，所以很多人都拥有实用性非常高的皮卡，喜欢玩车可以花一两千美元购买到廉价的二手肌肉车，因为油便宜，不需要很先进的发动机技术，搞个V10 V8的发动机出来很容易就能获得性能爱好者所需的动力需求，又皮实耐用，但这样一来，车身的尺寸就势必要像隆起的肌肉那样才能装下整个动力系统、超宽的抓地轮胎，不少肌肉车应运而生，这是美国的国情和发展的自然规律所导致的。

　　而在中国确实是没有这种文化和法规作为发展的基础，自从我们的私家车开始普及后，油价占人均收入的比例要远高于美国。

　　所以在国内拥有肌肉车的人按比例来看并不算很多，完全可以算是兴趣或美式情节所致。当然美式肌肉车的块头也迎合了很多人的心理需求，它可以把自己包装的更强大、更凶悍，让自卑者的心态可以获得包裹性的保护。所以，当从这种肌肉车下来的是一位苗条的熟女或性感美女，你更会觉得反差所带来的那种刺激效果。即便你是以为瘦弱的男士，可能坐在这种车中，在城市的街道上游走也会获得比紧凑轿车更强的安全感。

　　当然，在国内拥有这种车型的消费者更多的属于高收入阶层，有剩余经济投入自己的兴趣爱好，如果他们同时喜欢、操控或舒适，我相信他们的车库或停车位里肯定不只这一辆车。

　　观点2：萝卜青菜各有所爱，这个问题就好比“为什么那么多人喜欢吃榴莲?”差不多。为了不打破猴哥每次邀请回答都置顶的记录，我尝试回答一下这个奇怪的问题。

　　首先不能混淆了概念，美式肌肉车的定义，综合历史来看的话：是搭载V8发动机的大排量车型，拥有强悍的加速能力。

　　就像在国内红的不要不要的科迈罗(变形金刚里的大黄蜂)，并不能算真正意义上的肌肉车。也就是卖卖车型和情怀。

　　虽然现在已经成了一种文化，但是从肌肉车刚刚兴起的50-60年代，到繁荣到顶的70-80年代，个人认为这更多的是一种性能向民用市场的妥协。现在真正意义上的美式肌肉车并不存在了，相对于野马GT，C63 AMG的自然吸气版本可能更”肌肉车“一些。

　　肌肉车更多的把重点放在了动力系统，而不是底盘，这也是肌肉车操控普遍不怎么样的原因之一。它迎合了美国人自由开放又放荡不羁的性格，不高的售价又着实能抓住本国的消费需求。你看哪个刚接触性能车的小白，不都是只看“百公里加速”这一个数据吗?

　　说白了肌肉车之所以在美国卖的好，就和“神车”五菱宏光为什么销量全球第一一样，因为迎合了市场最大化的市场需求。说不定还有哪个国家的人喜欢中国面包车呢，你说是吧。没看ISIS都拿长城皮卡搭个机枪来打仗吗?以后中东地区说不定“中式皮卡”也能发展成一种文化。

　　至于为什么有这么多人喜欢，也是因为成了一种文化。有文化自然就有人爱，但不一定实用，就比如文玩手串这些。

　　作为一个汽车自媒体的编辑，我能为大家做的就是这几天出两篇关于肌肉车的内容或者图赏了，欢迎大家订阅“后车”头条号。

　　观点3：应该从外观和动力两个方面来回答这个问题。

　　外观方面，美系车大都设计硬朗，注重起伏的肌肉感，这对于那些不太在意美感，而对霸气形象极为欣赏的人来说，美系车这样的外观无疑迎合了他们的口味。

　　动力方面，了解美系车的车迷都清楚，美系车大都以强悍动力闻名，很少有一款美系车被定性为“小马拉大车”或“先天不足”。充沛强劲、随叫随到的动力就如同美系车的符号一样。这种充满肌肉感的霸道动力也是很多人青睐美系车的重要原因。

　　话又说回来，以节油为主题的温柔型轿车也同样拥有很大的市场，在这里就不再举例说明了。

　　观点4：因为中国人骨子里的汽车文化来自美国。

　　1、中国人骨子里就是喜欢大的，不喜欢小的，因此改革开放以后，任何电器都觉得大的比小的好，从录音机，到电视剧，从电冰箱，到洗衣机，都是往大了发展。包括现在的手机，也觉得大屏比小屏好。而这些喜好有一部分是因为中国地大物博的民族观念，还有一部分收到美国的影响。

　　2、因为改革开放初期正好是中美建交最火热的时期，那个时候我们看到的电影电视剧，都是美国的，进口的电器也是美国的。记得那会儿大录音机，尤其是双卡录音机，很多人扛着录音机在外面转悠，都是收到美国文化的影响。

　　3、而汽车的影响就更加深远了。中国有家庭轿车并非改革开放以后，而是民国时期就有大量的汽车进入。但欧洲车不太多，主要就是美国的福特和通用旗下的汽车。随着福特发明了汽车流水线，把现代汽车形象传到了欧洲，欧洲才开始发展了小型车，尤其是两厢车。但美国自己却一直保持着古老的肌肉形象，这种影响也是一代一代人传到了今天。

　　4、而建国以后的中国人见到的自己国家生产的车是东风、上海、北京、红旗牌轿车，这些车的原型来自各个国家的解放前元首车型，个头都很大，肌肉感也都很强，这给现代的汽车用户也留下了很深远的影响。不三厢不叫车，不肌肉不叫车。这种印象也是根深蒂固的。

　　5、今天的年轻人喜欢美式肌肉车是一种复古思潮，同时也收到很多影视剧的影响，比如速度与激情、变形金刚、死亡飞车等等等等。肌肉车的酷，与平民跑车的接地气更加迎合今天的年轻人。

　　观点5：我非常喜欢美式肌肉车。很粗狂很爷们。我觉得美式肌肉车很多人不选择一是因为油耗比较高，第二是国人比较含蓄。肌肉车的外观都比较张扬。如果有钱的话美式肌肉车是我的首选。