俄罗斯AL31F与歼10关系密切 却也有两大缺陷

俄罗斯AL31F与歼10关系密切，却也有两大缺陷，最后中国责成俄罗斯可以解决。俄罗斯AL-31F航空发动机是苏27系列经常安装的发动机，当歼-10平台研发制造之初，中国也为这种单发动机战斗机选用过“三易夫”，解决了对设计十分关键的心脏问题。但是，俄罗斯AL-31F发动机也有两大缺陷，在中国安装运用过程中也在研究解决。

歼-10作为第4代战斗机强调高敏捷度飞行，通过允许、鼓励飞行员进行更复杂、更猛烈的“极端”操纵，把飞机的机动性发挥到极限，在进入、退出高G值状态时保证所需的高速率，一般要求2秒左右达到。而且，苏27这种早期第4代战斗机滚转性能较差，而歼-10设计最大滚转速度270~300度/秒，几乎是人体耐受极限，而且强调最短时间内的最大滚转速度。

由于心脏不适，歼-10自研制以来有过坠机事故，大多是由于发动机问题导致的，发动机AL-31F的问题又体现在发动机润滑上面。在AL-31F的设计中，发动机降转是润滑系统压力过低以后的保护动作，一旦出现发动机降转警报，就意味着AL-31FN发动机的轴系润滑已经严重不足，空中停车就会很快到来。比如中央电视台重点报道过的李峰驾驶无动力歼10迫降的英雄事迹，就是飞行员接到发动机降转报警后立刻开始返场，在这个过程中保持必要飞行高度将发动机转速控制到最低，以延缓发动机空中停车。

中国方面就发动机彻底停车问题进行研究发现，这是润滑缺陷导致的“三易夫”身体不适，也将问题反馈到俄罗斯的设计单位和生产单位。俄罗斯接到反馈后，立马表示进行设计方面的改进，并将开展试验验证，尽最大努力解决故障。于是，后来的歼-10空中停车事故大大降低，因此引进AL-31F并解决润滑问题可以说是一次成功的军事外交行动。