歼20高原试飞，最着急的为啥是印度？

过去一周军事新闻爆点不断，空军航空开放日展出了最新的K/AKD—20空射巡航导弹、歼—20被拍到现身世界海拔最高的亚丁机场试飞、海军第一艘国产航母总装进入倒计时……在这些军事新闻中，最引人注目的无疑还是歼—20战斗机高原测试的消息。

图注：现身稻城县亚丁机场进行高原试飞的歼—20战斗机

战斗机高原试飞，原本是再普通不过的新闻，而此次歼—20进驻高原机场试飞，却受到了前所未有的关注，之所以出现这种情况，不仅仅因为歼—20是国产的隐身战斗机，更是因为这次试飞背后隐含的大量信息。我们知道，高原试飞是飞行器试飞项目中一项，不管是民用飞机还是军用飞机，在定型之前，都要在高海拔地区进行测试，测试的主要目的是确定该型飞机在高海拔地区起降是的起飞滑跑距离和着落滑跑距离。中航工业试飞团队早就研发出了一套计算战机在不同海拔地区起降距离的公式，只不过理论毕竟是理论，公式计算出来的结果还需要经过实地验证，否则无法保证战机在高海拔地区部署时的起降安全。在今年年初进行的一次某型战机高原试飞时，就曽出现过战机右发动机故障的险情，差点儿造成该机在跑道尽头无法拉起的严重后果，由此可见高原试飞的重要性。

图注：中航工业试飞中心2014年9月在青海省进行歼—10高原起降性能测试

在2014年9月，中航工业试飞中心曾经前往青海省进行了歼—10战斗机的两型发动机高原测试，如果不出意外的话，这两型发动机指的应该是AL—31FN和WS—10，也就是说，歼—20的发动机此前已经完成了高原性能的测试，此次歼—20进驻亚丁机场试飞，只是验证此前的测试结果，同时测量在高海拔地区起降的起飞距离和着陆距离，因此测试的时间不会太长，天候良好的话，应该一周之内就能完成。不知道大家是否还记得运—20公开服役的前一个月运—20完成高原试飞的消息，一般来讲，高原试飞是飞行器定型之前的最后一个试飞项目，所以，你们懂得。

图注：印度LCA“光辉”战斗机2009年在高原地区进行高原试飞

听到歼—20高原试飞的消息，最着急的无疑是印度，为啥这样说？首先，歼—20在高原测试起降滑跑距离，说明它服役之后那是极有可能会在西南地区部署，而印度空军现役战机中显然没有性能抗衡歼—20的战机；其次，歼—20高原试飞，说明它离正式服役不远了，歼—20服役后，印度空军处心积虑依靠苏—30MKI积累起来的空中优势将不复存在，最后，同样是高原试飞，印度国产的LCA战机2009年就完成了高原试飞，但直到2013年年底才初步形成战斗力，过程无比坎坷，最后却落得了个服役即落后的凄惨下场。这就好比自家养了10年的孩子还没邻居家5岁的孩子跑得快，家长不急谁急？

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