福克斯是长安福特品牌支柱 安全性却家族最差

可能有朋友已经猜到我们要说的是哪款车了。

福克斯可以算是福特家族的当家花旦，曾经也夺得过某一年的全球汽车销量冠军，优秀的产品力赢得了全球消费者的欢心。

值得一提的是，中国汽车消费者历来看重的空间表现，但反倒对空间局促的福克斯车型“关爱有心”，可见福克斯的产品力有多打动人。

如今终端市场上，想购买一辆福克斯，你只需花费8万多元就能提车。虽然福克斯有优秀的产品力和超高的销量背书，但仍然暴露了一些引人诟病的弊端。

从这一代福克斯开始，断轴风波就一直没停过，福特官方对此事的态度也暧昧不清，消费者自然也看的云里雾里，到底是否会断轴，谁也说不清楚。

“断轴”一事，我们暂放一边，不作任何结论评价，说说另一件板上钉钉的事。美国高速公路安全保险协会（IIHS）曾发过一份报告，此报告共列出19款死亡率最高的车型，福克斯是唯一上榜的福特车型，死亡率排在第十位，每百万辆注册车型，福克斯平均车祸死亡率为70人。

可能有人会说，一百万台车死70人，平均1万4千台车才死一个人，感觉也不是很多嘛。确实基数太大让数据显得并太夸张，但我换个说法，你可能理解的就不一样了。

我们拿今年福克斯的销量来计算，2016年1-8月长安福特福克斯总销量为132002辆。

按上面每1万4千台车死亡一个人来算，那么2016年已经有9或10个人驾驶这款车丧生，这么说，你还觉得少吗？注意：这里仅是举例，并非今年有9或10人驾驶这款车发生车祸而丧生，切不可误读！

或许有人会问，是不是福克斯的销量太高，才把技术扩大了，但同样销量很高的丰田卡罗拉、大众高尔夫却没有相同的问题。

所以，问题必然还是出在产品本身上，但我们从国内国外的碰撞测试来看，福克斯的安全得分并不低。

相信这样看得到的成绩，也确实了打动一部分对安全需求比较高的消费者。只希望福克斯在产品上继续完善，争取早日甩掉死亡率很高的帽子。