第一架F-22战斗机现状如何？已被拆得面目全非

作为美国也是全球最先进的战斗机，F-22战斗机的研制源头其实可以追溯至20世纪80年代。但在美国军方正式接纳洛克希德·马丁公司的方案以前，YF-22战斗机仍是前途未卜。而真正将试验机代号摘取的，则是从9架工程和制造研发样机开始的。

在这九架正式被命名为F-22的战斗机之中，91-4001号机是名副其实的第一架F-22战斗机。图中是该机在跑道上滑跑的情景，其首次露面是1997年，距今为止已经快20年了。

图为91-4001号机最新的照片，已经被拆得面目全非。该机目前的使命是用作战损修复训练机，照片是在希尔空军基地拍摄的。所谓战损修复训练机，就是模拟F-22在作战中受伤后返回时，培训地勤人员进行应急保障和抢修。

飞行状态下的91-4001号机，其机尾上有“猛禽01“（Raptor 01)的编号，意味着该飞机对整个F-22战斗机项目是具有里程碑式意义的。在歼-20战斗机服役以前，F-22战斗机仍将是当今世界上唯一的现役双发隐身五代机。

滑跑过程中的91-4001号机。请注意，该架战斗机仍然保留有空速管，而后期大批量服役的F-22战斗机则没有了这个设备。

首飞当天，飞行员驾驶91-4001号机上升到了6096米的高度，由两架F-16战斗机伴飞，而且在空中足足飞行了1个小时的时间。驾驶这架飞机的是保罗·梅兹，他曾经开过YF-22战斗机的对手，YF-23型战斗机。

这张照片是从F-16战斗机上拍摄的。当91-4001号露面的时候，在外界引起了不小的波澜。因为谁都预料得到，该机的问世，将使美国在战斗机领域内的优势继续扩大。

图为飞行途中的91-4001号机侧面特写，可以看到它的空速管，以及非常明显的机身编号。这个时候，该架飞机的起落架已经放下，航速相对较慢。

91-4001号机已经落地，可见其右上方空域有一架F-16战斗机。驾驶这架F-22战斗机的飞行员，是一位非常有资格的老飞飞，他1968年进入空军服役，参加过越南战争，而且两次获得空军杰出飞行十字勋章。

而且，保罗·梅兹也是B-2轰炸机的试飞员，并从1992年就开始进入F-22项目，担当试飞员的角色。因此，91-4001号机让保罗·梅兹来驾驶，是再合适不过的了。

跑道上的91-4001号机。在该型飞机问世之前，洛克希德·马丁公司总共生产了两架YF-22战斗机，其中N22YF号机目前在美国空军博物馆用于进行展示。

归航和滑跑的91-4001号机，在近处可以看到勤务人员及其保障车辆。

在用于测试三年之后，也就是2000年，91-4001号机正式退役，此后再也没能依靠自己飞上天空。退役之后，91-4001号机的任务是用于进行生存能力和实弹测试。

完成这些试验之后，91-4001号机在希尔空军基地正式安家，被用作战损修复训练机。拆掉一架价值高达1.5亿美元的战斗机，用于培养人员，看似成本很高，其实从算总账来说，它使勤务人员有摸时机进行培训的机会，这对于提升他们的能力，是非常有帮助的。