为什么别克GL8在美国都停产多年了，在中国还卖得那么好?

　　问：为什么别克GL8在美国都停产多年了，在中国还卖得那么好?

　　观点1：同价位里面GL8是最大的，日系的不管是奥德赛还是马自达8自己德系大众的夏朗都没有GL8宽敞，坐满7个人的时候第三排的靠背基本上是紧贴着后备箱，也就能放个背包，行李箱基本不可能，如果中长途旅行不方便，只能短途用。再往上一些的奔驰V级和大捷龙以及日产的贵士，虽然空间还可以，但是价格比GL8要高三分之一到一半，而且从后期的保养维修不去GL8经济实惠。丰田的那款就不说了，目标客户就不一样。再说国产的，能称的上MPV的也就华晨的华颂，上汽的大通G10，比亚迪的M6,纳智捷的大7，剩下的造型基本上还属于面包车，纳智捷网评不好，比亚迪M6空间也不大，大通上市刚不到三年，虽然各项指标都不错，但大通之前做商用车，民用车基本没有，而且这个品牌认知度不高，没有别克的口碑和市场认可度，华晨定价是个问题，虽然用的是宝马发动机，但是一个车不是只看发动机，这个价位谁会买。所以才造成GL8一家独大。如果国产谁家出一个车长5米多一些，轴距在3米多，样子设计好点，定价在20万左右的，我想一样卖的火。

　　观点2：GL8的空间和尺寸决定了销量，德式和美式MPV大多数款式都已经进化到巨大的外形尺寸，动力和油耗已经到达5.0以上，经济性就下降了，大部分选择MPV车型的中国人经济水平承受不了或者觉得太显眼。日式MPV前几年的款式更趋于旅行车的样式，空间狭小，配置也不够抢眼，价格又偏高，GL8足够满足中国人身高体重等要求，又在排量和性能上符合中国人的最低要求，价格比日式高不太多又比德美车系便宜很多，才促使一个在本土没落的车型在中国大放异彩。

　　观点3：因为gl8基本是这个级别mpv唯一的选择，也是最早引进的，先入为主。而美国市场上他最直接的对手就是丰田赛纳和美版奥德赛，但是这两款车都没有引进国内，甚至官方都没有进口，只能买平行进口车。如果赛纳引入国产，应该是可以竞争的，必经赛纳宽度比gl8还大，而且有四驱车型可选择。奥德赛引进的是日版，比美版小，但是更精致。

　　观点4：在这个价位，GL8根本没有对手。价格差不多的合资品牌，奥德赛和艾力绅的第三排空间太小，马自达的5小一个尺寸，马8的空间和GL8也没法比，同时马自达的品牌比别克还是差一些。

　　价格往上，夏朗的造型，奔驰的配置都差强人意。再贵一些的，本身市场需求就有限了。

　　7座MPV目前看车型偏少，20万以内的几乎没有。