歼-20服役后歼-31升级版首飞 中国两种隐身战机直逼美国

最新的2.0版歼-31首飞图

中国编号为PT-2的第二架歼-31原型机已于近日实现首飞。这架战机与第一架原型机有很大不同，改进了空气动力设计以缩减飞机雷达散射截面积，实现更高的隐身性能。第二架原型机还将装备经过完善的航空电子装备。据提前在12月22日发行的《空军月刊》2017年1月刊中称，同时这架被称为2.0版歼-31战机鼻部的光学雷达站也发生了改变，不仅如此，在驾驶舱的多功能大显示屏上方还将安装一个小显示屏。与第一架原型机相比较，歼-31将配备中国发动机（据推测是涡扇-13A），加大了武器舱，可以很容易的放下六枚带展翼的SD-10A导弹，各项性能比首飞版本提高很大。

近期珠海航展上的歼-31模型

大概在四年半前，也就是2012年6月，一架被称为歼-31的1号原型机首次曝光，当时就震惊了整个世界，因为这是中国继歼-20之后，在不到两年内研发成功的第二款隐身战机，而且还被誉为是中国版的F-35。外界猜测认为，如果说歼-20属于融合美国、俄罗斯和欧洲理念的隐身战机，那么，歼-31则是完全美国隐身概念的战机，因为其隐形的设计性能与F-22和F-35十分相似。甚至可以说，歼-31在设计定位上是瞄准的F-35，但是在隐身追求上则是力争直追F-22的水平，而在实际效果上，歼-31首架原型机应该是没有做到更好。

航展上的歼-31技术数据

仔细看看歼-31的图片，就可以发现，该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局，两侧布置大S弯进气道，配置内埋武器舱等设计特点，和美国的隐身战机没什么区别。但是，自从该机一问世，多种质疑也是如影随形：机头还有三代机所使用的长长的空速管、三角形切尖外倾双垂尾与机身的夹角过小、虽然经过镀膜处理但外形仍和歼-11想像的座舱、后部尾喷管隐身处理仍和歼-20一样的严重不足……同时，因为使用了FC-1“枭龙”所使用的三代机发动机RD-93，所以在推力和机动能力上不能满足需要，因此遭到了国内外的口诛笔伐。

2.0版歼-31的尾喷口

也许正是对于歼-31的种种不足心知肚明，所以，该机首飞后亮相次数很有限，甚至近期直接销声匿迹了。直到本月初，才有网媒盛传2.0版歼-31战机已经脱胎换骨，而且将会在近日试飞。由于这次曝光的歼-31试飞图很模糊，所以只能从前不久结束的珠海航展上披露的模型来分析，大概可以从中一窥该机的最新改进秘密。首先最明显进步最大的是歼-31的尾部隐身处理进步很大，采用的新的国产涡扇-13A不但在推力上满足了要求，而且还具备推力矢量技术，可以说在后半球隐身能力上已大大超过歼-20；其次取消了空速管，而且还加装了钻石截面的分布式光学孔径系统；再次就是加大了复合材料的使用量，据称已超过30%；最后是加大了武器舱，使之可以容纳6枚全尺寸的SD-10A空空导弹，这为该机拓展了内置空空导弹的携载型号范围。

2.0版歼-31的设想图

毫无疑问，在歼-20技术完全成熟并于近期服役后，经过这次近乎脱胎换骨式的技术升级，歼-31的技术更成熟也更先进了，很可能也兼顾了海空军的不同要求，因此，极有可能会成为未来国产航母的第一款第四代隐身舰载机。预计在性能上，2.0版的歼-31已经不弱于F-35，特别是在用于国土防御作战时，歼-31的优势将更加明显。但歼-31外销的趋势仍旧很大，预计其将成为一种新的第四代“国际战斗机”，利用其“物美价廉”的中国制造的武器特色，在国际市场上和F-35进行竞争，并有望成为更多不能接受美国十分苛刻的军售附带条件的国家的首选。

（军评陈光文于2016.12.23）