宝马X6,这是一款公路性能最棒的SUV?
本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人慕容文艺鹅。 其实宝马X6在路上也见得很多了,但真的到自己驾驶它的时候,心情又完全不同。视野好不好,坐姿怎么样,动力猛不猛,刹车脚感如何,传说中的ZF 8AT在X6上表现如何……等等等等问题早已在脑海中排好队等着解答。车是我表哥的,他直接把钥匙一丢自己就去忙了,所以我就尽情无拘束地给大家带来了这份X6体验报告。
首先X6的外形绝对令人赞不绝口,拿到车之后我围着它转了好几圈,每个角度都仔细欣赏一下,肌肉感和车身比例都非常好。虽然说路上停着也有很多X6,但就这样上去愣愣地看,我怀疑会被当偷车贼而且很傻。
而车内首先印入眼帘是那块硕大无比的悬浮液晶屏。我个人觉得,宝马的液晶屏是BBA里最好看的,设计很有未来感,分辨率也很高,爱不释手。
都说宝马的内饰难看,其实我真的不这样认为。就像奔驰标榜豪华,奥迪炫耀科技,那宝马走运动风又何尝不可?而且驾驶者能接触到的地方用料都十分考究。像中控仪表台上的蒙皮都是软质的,而奔驰是硬质的,虽然里面只是多塞了一层海绵,但这种做法就很讨巧。虽看起来没有其他两家豪华,但是厚道扎实。特别要提一提宝马的仪表盘,当各家的仪表盘都做得越来越花俏的时候,宝马的这种极简风格给人以一种小清新之感。
启动点火,3.0T 发动机低沉的轰鸣非常赞,我是一个很在意发动机声音的人,这个声浪好评!由于SUV坐姿更高,所以一开始我对发动机舱盖以下的区域会不太有信心,因为看不见啊……我是开惯轿车的,不同的视野需要熟悉一番。但是把车开到大马路上,那种一望无际的视野优势就开始体现出来了。另外提一下X6的转向手感,低速的时候非常轻盈,感觉跟2吨多的体型完全不匹配,非常轻松。 不过对于对转向手感比较敏感的我来说,我还是喜欢奔驰那种有韧性的调校。X6的座椅很宽大,坐着从容舒服,但并没有奔驰那种支撑中带点凹陷的质感,事实上,好像到目前为止,只有奔驰的座椅才让我有这种独特的质感。 那么直接S档吧。ZF 8AT大鸡腿,很漂亮。玩过很多档杆,奔驰的怀挡,捷豹路虎的旋钮,宝马的电子档杆,其实都很好,只是一个习惯问题,像我这样经常开不同的档杆,有时候会一下神经错乱。
S档不蹿,或许因为车子还是有点重,但是真的不得不夸宝马对ZF变速箱的调校水平,平顺无比,无可挑剔。原地加速,发动机带着6缸特有的低沉有韵律的嘶吼冲出去,低档位的时候或许还稍稍有点换挡的感觉,3档以后你只能通过转数表上的指针才能发觉换挡了,平顺得不像个百公里加速6秒多的车。 同样也是ZF,它在捷豹路虎上的表现就没有那么好,顿挫感还是挺明显的。但是都很优秀,至少比奔驰的老旧的7AT优秀,听说新的9AT也还是顿挫,由此可见ZF 8AT还能再战五百年。 D档跟车,升档我可以说接近CVT的质感吗?升档平顺,降档也毫不含糊,深踩一下油门,几乎是没什么等待的时间,啪啪就降档,动力便上来了。一句话点评这具变速箱:这可能是你能买到最好的民用级别变速箱了。 我特意找了个封闭路段来感受一下这款或许是最好的公路SUV的公路性能,动力不用提,宝马的N55B30 3.0T发动机,306匹马力,400牛米扭矩,不算特别厉害但绝对不含糊,变速箱也是一流,那么悬挂如何?S档模拟绕桩跑法(路上无桩心中有)。侧倾有但不大,整车感觉非常扎实,开起来跟一般运动轿车没有多大差别。找了个大弯,开快一点,把车头扔进弯中,支撑非常到位,比起非豪华品牌多数SUV来说真的是质的差距,不过价格差距也摆在那边。 刹车的脚感非常棒,不像奔驰的踏板很高,堵车的时候脚非常受罪。刹车脚感线性且力度足够制止这2吨多的家伙,最佳公路SUV这名头应该不虚。不过最近跳出来的捷豹F-PACE有点不服,那家伙号称跑车型SUV呢。
接下来说说我个人比较在意的NHV,一般来说,豪华品牌哪怕是入门级,NHV都会做的不错,就像奥迪A3被说成是换壳高尔夫。然而开起来会感觉到完全不一样。很大程度上,是NHV起到了决定性作用。X6的噪音控制、震动以及平衡都做到了豪华品牌该有的水准。就是普通消费者比较看中的关门质感比较一般。特别是车窗降下去时的感觉有失豪华品牌的风范。 空间方面,头部空间不错,调整好坐姿一拳有余,后排空间两拳左右,够用,但绝对达不到5系那种宽敞的水平,这也正常,本来SUV乘坐空间就一般,别说溜背造型的X6了。
问问小结: 我不是个SUV粉,但我是个宝马粉。在宝马SUV产品序列里,宝马X6很让我偏爱,溜背造型非常吸引人,天生带着一股子不羁的轿跑范儿。我也不太想讲实用性之类的话,只想说这是一台令人着迷的SUV。 SUV火爆,豪华品牌们的确赚了个盆满钵满,但是其产品品质完全没有下降。宝马标榜的运动,在这辆SUV上有十足的体现,在城市SUV中,X6可以说是站在金字塔顶尖的代表,公路性能非常优秀,全时四驱偶尔也能走走烂路,造型也非常拉风,土豪的购车清单中,完全可以有一辆以彰显品位。
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