这是解放军的新突破 可大大提高中国陆军的高原作战能力

据中国军网1月4日报道，西藏军区首支重装备运输分队组建。报道指出，“西藏地形复杂，基础设施落后，交通运力长期不足。每次部队外出演练，各类重型装备机动难的问题始终困扰着部队，严重制约部队战斗力提升。”，而专业重型装备运输分队的组建，让“机动相同距离，履带式坦克、装甲车等重型装备与部队同时抵达。”

新重型装备运输连组建

包括坦克、履带式步兵战车在内的各类重型履带式装备具有良好的野外机动性能，这是轮式车辆无法比拟的。但是为了实现这一性能，履带机构不得不设计得越来越复杂。加上随着各类技术的提高，车辆重量逐步增加，这进一步增加了履带机构的负担。履带机构相对于轮式机构的机械复杂性一直是无法克服的先天缺陷，履带机构的摩托小时低于轮式车辆，而故障率要远远高于轮式。履带的机动能力也非常重要，二战中，德军的“虎”式和“豹”式坦克因为履带机构非常复杂，故障率很高，在遂行机动距离较短的防御作战时尚能应付，但当需要进攻作战时问题非常大，典型如库尔斯克战役中表现拙劣的豹G坦克，其故障率造成了大部分损失。二战后法国使用的豹式坦克同样出现了高故障率的问题，这让法军的豹式坦克早早退出现役。因此，履带式车辆都需要珍视其摩托小时，否则将会在实战中造成巨大的损失。

在库尔斯克会战中损失的豹式坦克，故障率高在进攻作战时非常致命

目前轻型部队多装备轮式车辆以实现真正的快速反应和快速机动，原因便在于轮式车辆可以独立连续机动数百公里，而履带式车辆必须依靠重型运输车来实现远距离机动，将珍贵的摩托小时留到战场上。重型装备运输车辆是重型机械化部队的标准配置，美军就批量装备了M1070重型坦克拖车和M1000型重型装备半挂车。中国军队之前装备的是82式重型装备运输车，这一车型可以满足59系列坦克或79、88B等二代坦克以及63式装甲人员输送车的运输需要。随着新型装备的列装，装备重量进一步提高，解放军则开始使用泰安4360系列拖车，这型拖车可以满足包括96系列和99系列主战坦克、05式自行火炮、04系列步兵战车、05系列两栖突击车在内的新型装备的运输任务，运输能力显著强于老式82式。

美军使用的M1070重型装备运输车

中国82式重型装备运输车

泰安4360重型装备运输车运载59D型坦克

泰安4360重型装备运输车车头（图片来源：铁甲工程机械网）

不过令人感到意外的是，西藏军区长时间内没有装备此类设备，原因很可能在于西藏的道路条件过差，无法为重型装备运输车提供良好的运转环境。部队不得不使用履带式车辆进行摩托化机动，从而影响装备寿命，并严重阻碍了不同装备到达集结地域的时间一致性。这对于部队发挥战斗力是非常不利的，如果实战则很可能意味着错过战机乃至增加被敌军突袭的可能。这支重型装备运输部队的组建，依然需要面对西藏恶劣自然环境所导致的恶劣路况，尽管近年来道路条件有所好转，但西藏道路复杂、弯急路窄、地形多变、地质灾害较多等特殊情况依然存在。要在这样的道路上驾驶12-18米长的半挂车，这批运输车驾驶员恐怕将是全国技术最好的“老司机”了。

泰安4360与82式重型装备运输车混编车队，可见其运载能力差别

西藏地区公路路窄弯多，非常考验驾驶技术，图为邦达业拉山公路