大众全面使用双离合 为啥日系依旧使用6AT

　　变速箱是汽车的大件，如果说发发动机不好，还可以凑合开开，但是变速箱不行，他结构复杂，牵扯到油耗、平顺性。每个厂家对变速箱的选择，都是很慎重的

　　市场上两大流派：大众的双离合，日系的AT变速箱。

　　大众为DSG打出这样的宣传：T+DSG黄金动力组合，换挡快，经济性好，但是平顺性跟可靠性，一直是备受质疑的。他成本也低，造价远比手自一体变速器低得多

　　高尔夫就是活生生的例子，如果你去二手车转一圈，就会发现，二手市场的高尔夫，大多数都是DSG车型，手动档跟AT变速箱的车型，真的很难见。用户热爱度可想而知。

　　大众当年吃了315当头一棒，遮遮掩掩的干式双离合再也无法抵挡不可靠，被用户捅破天花板，顿挫，死亡闪烁，失灵问题都爆发出来了，大众不得不对大面积召回，此后的双离合，都换成了湿式双离合，可靠性稍微好点。

　　一贯保守的日系，更多的会选择6AT变速箱，或者选择更为经济的CVT变速箱，这两个变速箱，可靠性跟平顺性上，都要比双离合变速箱好上不少，很难听见哪个6AT变速箱失灵，大面积故障，CVT变速箱除了不能承受很大的扭矩，在经济性、平顺性上，真的可以说完美。

　　市场上大多数日系车，都是手自一体变速箱，包括一些高端车型，比如宝马的8AT，路虎的AT变速箱，奔驰都会选择更为可靠的变速箱，双离合变速箱，在民用车范畴内，还有很大的改进空间