日德都一样：大众不用好变速箱日系也不用好材料 都是一路货色

　　买车就是买车，总有人扯上其他东西，日德两大车系的竞争总不会间断，两大系的车主甚至到了嫉恶如仇的地步

　　今天小编就来掰扯掰扯，日德两系，哪个都不是省油的灯，日系爱简配，德系也好不到那里，没必要50步笑100步

　　大众最喜欢玩啥?出了名的就是DSG双离合变速箱，就算你把双离合吹上天，他还是不可靠，顿挫，可靠性低，是从娘胎出来都有的

　　曾经的干式双离合坑了无数车主，现在的湿式双离合可靠性好点，但是装机时间还不长，未来几年可靠性如何，谁也不知道。

　　大众在国外，市场比较发达的欧美市场，是很少甚至说都不敢投放双离合变速箱的，都是一水的6AT变速箱，一到国内，就成了成本更低的双离合，司马昭之心，路人皆知!

　　大众在主要结构上做手脚，来看看日系咋样?

　　其实在车身结构上，日系的车身设计的很不错，为啥到了国内安全性就降低?一方面跟国内的钢铁锻造有差距，一方面就是日方放任不管，同样厚度的钢板，国内制造的强度，可能只有日本锻造的80%。但是丰田却为了利润，放任不管，其罪之一!

　　用料问题，总有朋友说日系内饰跟玩具一样，这是实实在在存在的，落地快15万的凌派，内饰都是硬梆梆的，虽然做工好的，但是扛不住用料辣鸡啊，甚至在雅阁上，也能到处看到硬梆梆的塑料，用料坑爹其罪二!

　　大众在主要变速箱上做手脚，这两年简配坑爹的事儿也干了不少，高尔夫简配，速腾简配，卖30万的途观，各种DSG不可靠变速箱

　　日系在国内自然也是半斤八两，简配防撞梁，内饰用料坑爹配置低，故障率也有上升趋势