737盏隧道灯即将点亮金山隧道

　　隧道双幅同步施工、8米空中作业、737盏隧道灯……晋石高速金山隧道即将点亮。昨日上午，记者走进金山隧道，走近照明工程工人，了解隧道照明工程施工细节，体会微弱光线空中作业的艰辛。不久后，这里将灯火通明、车流穿梭，光明将引领司机们穿越这条500多米长的“时光隧道”。

　　737盏隧道灯

　　预计月底安装完毕

　　昨日上午10时许，记者从石狮八中方向进入金山隧道。刚进隧道口，一阵阵寒风便从隧道的前方袭来，令人不禁打起冷战。借着隧道口的微弱光线，记者看到隧道顶部的灯具均已悬挂安装完毕，或三联一组或单个配置，好似一条银白色的拉链。

　　“737盏隧道灯全部挂灯完毕，现正在接通每盏灯的电线。”在隧道的另一端，记者见到正在空中作业的照明施工建设者，现场负责人施先生向记者介绍。据了解，在设置电缆、安装支架后，施工单位从本月初开始挂灯，预计月底可全部接通电源并试灯。

　　施先生告诉记者，这737盏隧道灯分高压钠灯和led灯，功率从70瓦至400瓦，从功能上又分全日灯、加强灯和应急灯，全部由控制中心电脑编程自动操控，以适应不同的气候条件和特殊情况变化。

　　8米空中作业

　　没有掌声的“灯光师”

　　顶着头灯、脚踩7米高施工平台、仰视施工点……在隧道双幅两个同步推进的施工平台上，七名工人正努力施工。对于他们来说，施工难点不仅仅是空中作业，还要抵御正处风口的寒风凛冽，还有微弱光线下的细致入微，唯一的好处是隧道内“不下雨”。

　　“年纪大了不敢再爬了。”施工平台下，一位罗姓工人告诉记者，他从事过七八年的隧道灯安装工作，因年龄和体力的限制，现只在平台下做辅助。据介绍，这些隧道灯每盏都在20斤以上，700多盏全部是一盏盏地从下方用人力吊运上去的，再由工人一盏盏地安装至隧道顶部。

　　施先生告诉记者，在为每盏隧道灯接通电线后，还要对每个接口烫锡密封，后包上高压自粘、绝缘、防水这三层胶布。最难的是最初安装悬挂支架时，实施的全部仰焊作业，十分考验工人的体力与毅力。与舞台灯光师不同，隧道灯光师听不见掌声，在点亮一个“舞台”后，他们将赴下一个战场。

　　灯具科学配置

　　消除隧道“黑洞效应”

　　记者注意到，隧道双幅进出口的灯具配置密度与类型各有不同，较为统一的是，隧道入口处的灯具更为密集，为三联一组配置，而出口则较少，单线一盏配置。原来，这是从电光照明辅助技术上，尽量避免隧道“黑洞效应”和“白洞效应”。

　　据了解，隧道内部的光线比外部的光线低很多，司机在驾车驶入或驶出隧道时因亮度突变，视觉上会产生“黑洞效应”或“白洞效应”。

　　“隧道入口的灯具光照度要高，而隧道出口的灯具光照度则要低。”施先生介绍说，在隧道的不同区段，设置不同种类或密度的隧道灯，以适应人的视觉变化，尽量减少进出隧道时司机的适应时间，从而确保行车安全。

　　（记者　林恩炳　颜华杰）