古代最可能产生春运的四个王朝,你知道几个?
再过不到10天,2017年春节就到了。如今,一场全球规模最大、最集中的人口流动正在如火如荼的进行中,这就是中国的春运。 “春运”一词最早出现在1980年的《人民日报》上,是随着改革开放对人口流动的限制放宽后,中国出现的特有的社会现象,也反应出社会的活力,经贸的繁荣。 因此,从狭义来说古人是没有春运的,但从广义上来讲,从春节出现开始,春运现象就存在了,即所谓春节期间的出行。古代春运,一开始运送的是国家公职人员,后来商人,文人,游侠,雇员打工族等。 那么,古代最可能产生春运的王朝有哪些? 自己骑马回家? 秦汉时期 春节在中国已经有4000多年,秦汉时期中国人也过春节,尤其是一些商人(屁如丝绸之路上的商人)、文人、游侠、打工族等,春节到来之际,也是要回家过年的,因此春运肯定会有。 只是有人疑问,秦汉时期人口相对较少,经贸也不繁荣,不应该将秦汉放入四大王朝之内。 实际上,秦汉时期有一个非常重要的事,即秦代“高铁”硬木轨路,还有驰道。 坦率的说,“回家难”的背后实是“行路难”。尤其是秦始皇建立了覆盖全国主要地区的高速公路,省道,极大的便利了春运的开展。到了汉朝,这些道路依然存在。所以,这个秦汉时期值得一提。 坐船是宋明常见交通工具 大唐盛世 唐朝时期大家都知道,中国“很阔”的时代。唐太宗被誉为天可汗,威伏四海,唐人以宽阔的胸怀,无敌的军力,让唐朝的威望辐射欧亚大陆。 跟随帝国影响力辐射的是商贸,无论国内还是国际经贸往来,都非常的繁忙。 为了让春运有组织有纪律有文明有内涵,唐朝皇帝对此有严格的规定,甚至统一了春运票价。设有最高和最低限价,连里程速度都有详细的规定。 比如,据《唐六典》所记,在速度和里程方面的标准是这样的:陆路运输,马行每天是70里;步行和驴行是50里;车行是30里等,还有水路规定,费用规定等等。因此,大唐盛世值得一提。 古代马车牛车是常用陆上工具 大宋盛世 宋朝时期,虽然军事扩张不怎么样,但在市场经济发展方面,可谓没有任何一个朝代能与之相比。最高峰的时候,占据全球85%的GDP,这可不是开玩笑。 这么高的GDP,首先肯定是需要手工制造业的贡献,工厂产生雇员,由此就会产生春运;其次如此丰富的制造业,肯定需要繁荣的商业。 事实上,当时的福建泉州就是世界第一大港口,来往外国人非常多。全国各地的海贸商人,也是云集于此。 由此可以想到,当春节来临的时候,大宋该多么的繁忙呀。 古代交通 大明王朝 如今,很多人对明朝不屑一顾,认为明朝黑暗专制腐败税多等,其实明朝比大家想想的要更繁荣。明朝的商税低到三十抽一,商人基本还不交税;明朝人已经有了品牌意识,给商品标注自己的名号,有时几万件商品,都有他的名号,显然是工厂化或贴牌运作。 这也就说明一点,大明王朝的商贸非常发达,外出做工的人很多。如此,就产生了一个需求:春运。当然,还有文人等也有春运的需要。 有需求还不行,大明王朝有没有相关的运力呢?陆路不用说,即便没有路,几千年走下来,也变得有路了。至于水路,郑和都能下西洋,内河水路肯定不成问题,明朝漕运很发达。另外,估计还有一部分是海运,尤其是明朝末期,海贸比较发达。 因此,大明王朝的春运相信也是很繁忙,就是不知道有没有黑心老板。 列位看官可能奇怪了,为何没有元清呢?其实元朝的时候也有春运,只是元朝对汉民约束的比较严,甚至到了10户才能有一把菜刀的地步,所以汉民一般想外出可不那么容易。清朝差不多,鸦片战争之前,对外口岸就是广州,海贸主要是洋人来广州拖货回去。另外,清朝曾规定,汉民聚在一起不得超过30人,超过就是造反,所以工厂就别指望开起来了。 各位读者朋友们,你如何看待古代春运? |