001A型航母或在海军建军日下水 未来国产航母将使用电磁拦阻系统

　　27日，有媒体消息称，首艘纯国产血统的001A型航母似已涂装红色底漆，极有可能在4月23日“海军建军日”当天下水。即便是猜测，仍然引发军迷们一片沸腾。两会期间，被誉为“中国电磁弹射之父”的马伟明院士接受媒体采访时曾表示，中国不仅研制成功航母电磁弹射技术，还搞定了更高难的电磁拦阻技术。因此，国产航母的“庐山真面目”被寄予了更高期望。

　　资料图：美国福特级航母。

　　美国福特级航母的经验显示，电磁拦阻技术比弹射难度更高。尽管在马伟明看来，电磁弹射和电磁拦阻是一正一反的关系，解决了弹射的“正”，拦阻的“反”也就很容易了。但是，“拦阻着舰系统仍被看作是航空母舰领域最重要、难度系数最高的一项技术。”军事专家高岩在接受科技日报记者采访时表示，“在拦阻系统领域，中国连续跨越了常规拦阻和电磁拦阻两道门槛，从而与美国海军站在了同一方队里。”

　　拦阻装置的四两拨千斤

　　何为“航母拦阻”？据了解，现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200—300公里/小时之间，如果不经过拦阻，舰载机需要滑行1000米以上才能停稳，而航母飞行甲板长度只有200多米，所以现代航空母舰必须配备拦阻装置。

　　可以想象一下，引进自乌克兰的辽宁舰，着舰拦阻索装置由4根横在斜角甲板上的拦阻索组成：每条拦阻索间距12米，与甲板下面的4台液拦阻动机相连，能够让速度220公里/小时、重达20多吨的歼15舰载机在2秒内停稳。

　　“舰载机在母舰降落时，为了在没挂住拦阻索的情况下也能安全复飞，油门都处于最大位置，这意味着拦阻索要承受比飞机冲击更大的力量，”高岩分析道，“而现在喷气式舰载机的降落重量、冲击力和动能都非常大，所以对拦阻系统的技术要求非常高，这正是拦阻索和拦阻机技术含量高的关键所在。”

　　不仅如此。高岩进一步分析，如果阻拦索造得特别粗，舰载机的尾钩就勾不住，所以“这不仅要求很高的强度和韧性，还要粗细恰到好处，研发难度非常大。”

　　最初，钢缆的索芯由浸油剑麻编织，现在多以尼龙编织为主。高岩认为，“中国下一代拦阻索将会是碳纤维材料。”