汽车召回条例明年起实施 车厂违规成本将加大

　　召回频率将大大提高

　　“未来有了政策支撑，不管是外来品牌还是自主品牌，肯定都是一有问题就要召回的。”也是出于这样的考虑，车商潘先生坦言，有了召回制度，未来，国内汽车市场上的召回频率将大大提高。

　　针对新条例即将出台实施的消息，车主们无一例外的是对新规表示支持。

　　“有了制度支撑，以后消费者的知情权就有了保障，而且对于一些拒不召回者，也会有相关机构强制执行。”大众宝来车主于萍表示，针对汽车的缺陷，个人与机构均拥有投诉的权利，这在无形中也加强了消费者的维权力量。

　　不过，车商梁宇豪也表示，现在汽车是很多人的出行工具，而汽车召回往往涉及很多车辆，很容易在4s店造成业务拥堵，希望以后不要三天两头往4s店跑，耽误车主用车。

　　对此，记者了解到，实施召回时厂家大多会有统一方案，车商只需要按部就班地为车主提供检测、维修服务即可。除非是变速箱等问题，一般的问题在一个半小时内就可以处理完毕，不会耽误太多时间。

　　那么，发现汽车有质量问题之后应该怎么办 业内人士介绍，如果条件允许，消费者可在最短的时间内将车辆交给制造商指定的维修站进行诊断和维修；如果认为该问题可能影响安全，应立即将此问题的详细情况报告给国家缺陷汽车信息系统，并查询该车型是否已实施召回；另外，消费者还应当将此问题报告给汽车生产商。

　　据悉，虽然新条例还没有正式实施，但显然已经起到了“敲山震虎”的效果，自10月底细则公布以来，不到2个月的时间内，已有15起召回事件，涉及乘用车、商用车多达44万辆，其中因电动车窗缺陷丰田召回140万辆、吉利因漏油隐患召回25万辆金刚。