厦安高速将于31日正式通车 出入口在厦门北站

　　▲要上厦安高速，到北站后，看“厦沙高速”指示牌

　　▲厦安高速目前只能在厦门北站进出

　　▲龙门岭隧道坡度大，出隧道后又连接弯道

　　台海网12月29日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 詹文/文 陈巧思/图 通讯员 周卉）这不是一条宽敞的高速路，是一条山区高速，却有百万人为此激动。

　　厦门通往安溪的高速路，百万人口大县安溪的第一条高速路——— 厦安高速，预计将于31日临近中午时分，正式通车。

　　虽然大家叫它“厦安高速”，但实际上它是厦门到沙县高速路的一部分，所以，它在交通标志牌上写“厦沙高速”。

　　值得注意的是，此次通车的只是厦安高速的主线，还有很多工程没有完工。后面的工程更加精彩。

　　厦安高速的厦门入口，在厦门北站附近，只要市民开车来到位于集美的北站，就可以通过“厦沙高速”的交通指示牌找到入口。

　　虽然是高速，可是司机最好还是把它当“国道”来走。因为单向只有两条车道，没有厦门到福州的高速路那么宽敞。

　　高速路上设有服务区，但目前厦门段的服务区还没有建好，暂时不对外开放，上高速前最好加满油。

　　厦门高速交警强调，这是一条山区高速，厦门段单向只有两车道，再加一个应急车道，司机开车要谨慎。

　　此次厦安高速厦门段开通的主线，长27.3公里，待后续建成以后，市民才可以从其它入口上高速。

　　记者体验

　　两种限速 一段100公里/小时，一段80公里/小时

　　昨天，导报记者率先体验厦安高速的厦门段。

　　驱车从厦门北站收费站进入，可以看见一共有四个通道。过收费站后，马上是一个弯弯的匝道。

　　从交通指示牌上看，从北站上高速以后，一直到同安云埔路段，全程设计时速为100公里，隧道设计时速80公里。

　　到了同安云埔，路边的限速牌发生变化。高速交警介绍，从云埔直到龙门岭隧道，由于弯多桥多，设计时速为80公里。

　　高速交警提醒，整段高速路沿途多处设有高清摄像头。

　　最陡隧道 不踩油门冲到80公里/小时

　　从北站上高速以后，会碰到第一个隧道：凤溪隧道。这是一个s形隧道，开车需注意。

　　接着往前还有四个隧道：小溪山、小坪、龙门岭和双溪口。当你数完五个隧道，证明你即将进入安溪地界。

　　其中，道路最陡要数龙门岭隧道的安溪往厦门方向。这段隧道长2公里多，车子从进洞开始到出洞，不用踩油门，速度可以冲到80公里/小时。

　　奉劝司机朋友在这条隧道里要控制车速，刚一出洞，就是一个大弯道。长下坡+弯道，是最需注意的“组合”。

　　多座桥梁 最高离地四五十米

　　一座桥，两座桥，三座桥……建在山区的高速路，特点之一就是桥多。

　　刚上高速不久，就有一条南山大桥，450米长，随后桥梁接连而来，有坑内大桥、蔡林大桥、塔湖山大桥、东溪架大桥、金龟大桥，最后是澳溪特大桥。

　　有两座桥离地四五十米高，为塔湖山大桥和澳溪特大桥，下面都有溪水，过这两座桥时最好别太快。

　　算账 花40元，少20公里，快1个多小时

　　公里牌显示，从厦门北站上高速，到安溪有66公里。

　　安溪市民谢先生告诉导报记者，走普通公路，从安溪到厦门大桥约为85公里；走高速，安溪到厦门66公里，省了近20公里。公里数省得并不算多，但创造的价值相当可观。

　　首先从时间上看，走普通公路，从安溪到厦门一般要2个小时，碰上周末堵车，路上所花时间更长。有了高速以后，只需要40-50分钟，节省1个多小时。

　　其次从安全角度分析，同安通往安溪的山路狭窄，常有大型车辆出没，屡出交通事故，交通隐患堪忧。

　　“一通百通。”谢先生说，40-50分钟的路，相当于从厦门去漳州、去同安的时间，到时，安溪也会成为厦门的后花园，这将会是自上世纪90年代安溪修建龙门隧道以后的第二个跨越。

　　根据省政府的批复，厦安高速各类收费车型费率按小型车0.6元/车·公里计算，安溪到厦门约需40元。“花40元，节省20公里、1个多小时，创造更多的机会和交流，划算。”谢先生认为。