厦门火车站昨起动工改造　打造高铁时代新地标

　　时间表

　　本月起至2014年6月，厦门站的客运不受影响。2014年6月后，市民乘坐普速列车要去高崎站，坐动车要去厦门北站。

　　厦门火车站改扩建工程昨天上午正式开工。从本月起至2014年6月，将新建南站房和站台部分，这期间厦门站的客运不受影响。但是2014年6月后，厦门火车站将全封闭，市民乘坐普速列车要去高崎站，坐动车要去厦门北站了。

　　建成后将专营动车

　　厦门火车站改扩建将于2015年年底完成。与之前媒体公布的施工分“三个阶段”有所不同，目前厦门火车站改扩建方案已改成“两步走”。

　　第一阶段从本月起至2014年6月，先施工南侧新建站台、站房部分。第二阶段，2014年6月至2015年年底，厦门火车站将全部封闭，对既有站台、站房、股道、候车室进行改建，完成新建北站房和所有配套工程。

　　厦门火车站封闭期间，旅客要到厦门高崎站乘坐普速列车，而乘坐动车则要前往厦门北站。2015年厦门站完成改扩建后，将从目前的普列动车混合运行逐步转变为专营动车，普通列车将“移师”厦门北站。

　　站房扩为目前3.3倍

　　据了解，现有的厦门火车站站房设计能力最高聚集人数仅1500人/时，福厦动车开行后，日发送量已经超过4万人次，而厦深铁路开通后，日发送量估计会再增加1万人至2万人。从1983年以来就没有进行过重大改建的站房，已远远不能满足旅客需求。

　　改建后的火车站主站房总建筑面积为2.76万平方米，约为现有站房面积的3.3倍，候车面积达1.1万平方米，设人工售票窗口36个、自助售票机10台，最高聚集人数将提升到4000人/时以上。

　　站场规模也会进一步扩大，由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预测年发送量可达1250万人次。届时，厦门火车站可基本满足福厦、龙厦、厦深等多条高速铁路满负荷运营。