厦门公交20年来难以"亲近"机场 公交站被边缘化

　　体验

　　乘公交进机场一波三折

　　时至今日，不只从机场搭公交出来难，从厦门最繁华的闹市区，想要搭公交到机场也要大费周折。

　　昨天下午，导报记者在湖滨南路搭上了27路公交车。由于枋钟路施工，目前途经“机场候机楼”站的主要公交线路剩下4条：37路、27路、81路和312路车。其中，27路和37路车地位“显赫”，分别从第一码头和火车站出发。

　　但令人意外的是，27路车竟然没有进入机场，只是在距离机场1公里的“太古宿舍站”停下，让乘客“看一眼”，而后另取他径，跑到离机场3公里的“县后”公交终点站停下。

　　“要从县后发车的27路，才能进机场。”27路公交车司机告诉导报记者，不只是27路，37路车同样也是路过机场，返程才进机场，一向都是如此，“不然你只能自己走路”。

　　调查

　　公交难近候机楼

　　实际上，公交车在机场片区的 “地位”一直不高。

　　公交集团一位老员工介绍，1994年，公交车停靠的地方在太古公司外。导报记者测量，该地点距离候机楼500多米。公交公司派出的5条线路，一度方便了机场片区市民、工作人员。

　　2009年，太古公司收回场地，经机场的5条始发线路调整绕行，首发站改到了县后，距离机场3公里。机场站点改为临时停靠，即停即走。

　　两年后，公交站点又进行了变更，机场地下车库开工，站点迁到候机楼正前方，这是公交站点最近的一次，200多米，全程还有白色长廊遮风挡雨。

　　今年1月25日，地下车库竣工投用，由于担心影响到地下车库出入口的通行，站点外迁到现在的位置，离候机楼500多米。

　　除了普通公交车外，成功大道开通的机场专线brt，虽然号称机场专线，也同样在机场外围停靠。