向莆铁路“扮靓”福建 助推闽赣两地经济发展

　　向莆铁路将于9月26日正式通车运行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区，有中国最美高铁之称。业内人士表示，向莆铁路带来的不仅是时空上的变化，更将为沿线经济注入一针“兴奋剂”，助推闽赣两地经济发展。

　　莆田港口连上“高铁支线”

　　从福厦铁路到向莆铁路，莆田再次完成了“优美”升级。长期以来，南昌的水运无法直接与福建的海运连接，进出海客货流只能依靠鹰厦、峰福两条低等级铁路，还需绕行鹰潭、上饶，运输成本较高。内陆城市都在借船出海，对于南昌来说，莆田就是这艘“船”。“向莆铁路通车后，由向塘到莆田再经港口铁路支线至湄洲湾只需三个半小时。”莆田市铁路办副主任吴俊钦说。

　　她介绍说，湄洲湾港口铁路支线是向莆铁路的延伸，支线与向莆铁路、福厦铁路在莆田站连接。届时江西以及部分中西部省份经向莆线到东南沿海港口距离将缩短117公里至222公里，货物通过该铁路从向塘至湄洲湾只需3.5小时。

　　业内人士表示，向莆铁路不仅能带动货运发展，更与百姓生活息息相关，前往南昌、武汉、长沙等内陆城市大幅提速。同时，也将江西农民工前往闽三角就业更加便利，促进劳动力转移，改善企业用工荒的困境。泰宁旅游进入“高铁时代”

　　丹山碧水、山川奇秀泰宁县，拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区、国家5a级旅游景区等20多个国内外顶级旅游品牌。受制于交通区位等因素影响，泰宁2012年接待旅客230万人次，较同等量级的景区显得“不温不火”。随着向莆铁路的开通，泰宁将一跃成为连接中西部战略通道上的重要节点，成为东南区域旅游的重要目的地。

　　泰宁县委书记张元明介绍，向莆铁路通车后，湖北、湖南、江西、福建因此进入“3小时旅游圈”，同时，上海、浙江、广东、安徽、四川等地主要城市转乘高铁到达泰宁也将缩短至5-7个小时，“旅途时间短了，乘车方便了，旅客自然也就多了。”据泰宁县旅游局保守估计，向莆线每日有南昌、武汉、长沙与福州、厦门对开的列车12趟以上，每趟列车可输送旅客600-800人，每天有近万名乘客通过高铁进出、经停泰宁，游客量将会成倍增长。

　　张元明还告诉记者，今年来，泰宁通过网络、节庆、主题活动等方式开展旅游品牌宣传，还在福厦线、温福线等动车车厢、站台和杂志上投放广告。今年1月1日，泰宁还将50名县管后备干部派驻北京、上海、广东等23个目标市场，开展点对点、面对面旅游营销。“这些宣传都取得了不错的成绩，今年上半年全县共接待游客38.36万人次，同比去年增加6%。”张元明说。

　　随着向莆铁路动车车次的常态化开行，泰宁旅游将告别春冬季和非周末景区门可罗雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成为旅客新的出行方式，“我们还将开发休闲游、养生游、深度游等高端个性化产品，满足不同层次的旅客需求。”张元明介绍道。

　　他还透露，9月底，来自世界50多个国家的比基尼小姐，将乘坐福州至南昌的动车前往泰宁，参加10月6日举行的“2013环球比基尼小姐大赛国际总决赛”。此外，当地还策划推出凭高铁车票参加抽奖、美食品尝和景区门票优惠活动，并将联合各大旅行商，主推泰宁高铁旅游新产品，大力开展旅游专列，掀起泰宁高铁游的新高潮。

　　尤溪经济走上“高铁速度”

　　向莆铁路是一条客货共建铁路，也将成为目前我省境内唯一开通货运的高铁。这条铁路不仅连接着闽赣两省，更连通了三明市尤溪县西城镇与其它城市的“经济动脉”。

　　“向莆线的尤溪站就建在我们镇，‘走进来出不去’制约发展的瓶颈得到解决，现在已有多家大型企业看好我们镇的发展。”西城镇党委书记罗万彬自豪地说，如今，福州长乐的纺织、竹木2家企业已投资30亿元在西城镇兴建厂房，发展工业，目前各方面工作进展顺利。

　　除了追求快发展、高速度，西城镇更加注重“生态”经济，“可持续发展一直是我们发展经济的前提。”罗万彬说，西城镇的产业发展方向主要承接一线城市、沿海城市的产业转移。随着向莆铁路的开通，这座被交通区位等因素“束缚”多年的历史就要改写，“走进来出得去”成为现实。

　　罗万彬还介绍说，西城镇共有企业78家，其中规模以上企业15家，已开发潘山、玉池、七尺三个工业小区，省级工业园区——尤溪经济开发区城西园也落户于此。向莆铁路开通后，这些企业也将迎来巨大的发展商机。 (湄洲日报据《中华铁道网》)