南平市铁办：京福高铁南平段线下工程基本完成

　　本报讯 夕阳下，伟岸的高铁将口大桥更显壮丽。24日傍晚，记者来到建阳将口，看到中铁一局闽赣v标经理部二分公司分部的施工队员正在铺设无砟轨道。在完成了线下工程，并于18日通过无砟轨道开工条件核查后，将口大桥在京福高铁福建段的桥梁中，率先开始铺设无砟轨道。

　　无砟轨道内的钢筋网纵横交错，为了防止钢筋网与轨道产生电磁场，必须阻断钢筋网的回路。除了保证钢筋不相连，还需在每个钢筋交叉点上绑上绝缘卡。此刻，施工队员们正坐成一排，缠绕、固定、检查……一个不拉地在每个交叉点上绑上绝缘卡。中铁一局闽赣v标项目经理部二公司分部总工胡刚说：“如果说高铁的线下工程是烘焙蛋糕，那么线上工程就是在蛋糕上绘制奶油图案，必须精细再精细。”

　　胡刚介绍，无砟轨道施工时间紧、任务重、施工精度高，眼下正是施工的黄金季节，项目部正掀起“大干90天无砟轨道劳动竞赛”的热潮，确保在年底完成无砟轨板的施工，迎接明年的长轨铺设工程。

　　来自市铁办的消息，目前，京福高铁在南平市境内的各个工程段线下工程已基本完成，相继进入无砟轨道施工阶段，其中，路基工程已完成设计的96.2%，桥梁工程已完成设计的96.7%，隧道工程已完成设计的98.7%。此外，将口大桥，前山隧道、九台山隧道、金沙口隧道进口、南雅隧道进口等工程皆已进入无砟轨板铺设施工阶段。(李文超/文 罗光耀/摄)

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　　简介：京福高铁在南平市境内长197.3公里，设武夷山北、武夷山东(建阳)、建瓯西、南平北4个车站，计划投资233亿元，全线有71座隧道和133座桥梁。

　　绝缘卡

　　高铁的轨道电路是以钢轨作为传输通道。当通过钢轨传送信号电流时，会在钢轨周围产生电磁场。由于无砟轨道内的钢筋网距离钢轨轨底较近，则钢轨内轨道电路信号电流在钢轨周围所产生的电磁场，将在无砟轨道钢筋网的闭合回路内产生感应电流，将会对正常的信号传输造成影响。为了防止这种情况的发生，在铺设无砟轨道道床时，施工人员会在内部的钢筋纵横交叉点处绑上绝缘卡。