南三龙铁路过年施工忙 员工放弃假期坚守岗位

　　南三龙铁路客运专线是国家铁路网杭广客专的一部分，也是福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，自2013年底动工以来，筑路大军放弃春节回乡与家人团聚的机会，坚守工地，坚持施工。

　　南戴云山隧道是南三龙铁路一个关键节点。2月5日上午，记者在施工现场看到，中铁十一局集团四公司工程人员已经开始进洞施工。“我们今年过年所有的工人包括管理人员不放假，春节留守的人员达到80多人。”中铁十一局集团四公司南三龙铁路项目部三分部总工程师说。

　　南戴云山隧道全长12168.9米，总投资6.08亿元，是南三龙铁路全线最长的隧道，也是全线头号重难点控制性工程。该隧道跨永安市和漳平市，隧道构造极为复杂，大多数岩体为节理裂隙发育，稳定性差，安全风险高，工期紧，任务重。

　　公司负责人介绍，目前，隧道已经完成初喷20米了。“施工的总过程就是先进洞立骨架，骨架完了初喷，之后就是二衬施工，我们的计划工期是2016年4月30日把整个隧洞贯通。”

　　2013年12月中旬进场施工以来，筑路大军“跑步”进场，边安家，边施工，目前项目部建家建线任务已全部完成，几条关键的施工便道已全部打通。“2号斜井也已具备进洞条件，为完成阶段性和全面施工任务赢得了主动。”

　　让施工单位充满信心的是，在我市各有关部门的大力支持下，中铁十一局集团四公司南三龙铁路项目部红线内的征地已经都拿到了。

　　南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工，设计行车速度为200公里/小时。项目总投资253.2亿元，建设工期4年，是规划杭闽广铁路通道的重要组成部分。这条铁路从在建合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入龙岩站。南三龙铁路经过的三个设区市中，三明是线路最长的设区市，长达120公里。

　　目前，我市境内各设计、施工、监理单位全部进场，征地拆迁工作全面展开，施工单位已摆开战场，他们一边建设活动板房，开挖便道；一边调集各种大型机械，完善各种生产要素，为即将推进的施工工作做准备。 (骆志雄)