打车神器获利背后弊病重重 司机专注抢单险追尾

　　司机的手机就摆在仪表盘上方，边开车边关注打车软件，严重影响驾驶安全。

　　驾驶安全

　　司机一门心思抢单，边开车边看手机，分散驾驶注意力

　　路边散客

　　打车难

　　司机更愿意选择软件叫车的乘客，而非路边的散客，导致空车招手不停、乘客有车难打

　　信息泄露

　　打车软件会公开用户的电话号码、打车地点、路途轨迹、目的地等个人信息，给用户隐私带来威胁

　　没有保障

　　因为无法得到官方（出租车公司和运管部门）的支持，乘客使用打车软件后遇到纠纷出现“没人管”的困局

　　本报讯 文/图 本报记者 何无痕 实习生 黄婷婷

　　这个春节，打车软件算得上一个热门字眼。据支付宝钱包数据显示，春节长假期间，全国各地使用“快的打车”后用支付宝钱包付款的乘客超过了150万人次。不过，“嘀嘀打车”和“快的打车”春节前大幅度补贴用户的局面已开始呈现降温态势—昨日起，“嘀嘀打车”对司机和乘客使用微信支付的补贴均由原来的10元调整为5元。而打车补贴大战的另一方“快的打车”则表示，暂时维持其原补贴不变，活动结束日期视后续市场反应再行决定。

　　撇去表面的热闹局面，反观打车软件“烧钱”抢客背后留下的残局和问题，却不得不引人深思。

　　利

　　订单飙升>>

　　厦门日均可接4万-5万单

　　2013年末起，“嘀嘀”依托腾讯、“快的”依托阿里巴巴，掀起针对司机和乘客的补贴大战。今年1月初，“快的”宣布投入1亿元补贴，随后“嘀嘀”和微信支付展开活动，微信支付乘客立减10元、司机立奖10元，在“嘀嘀”订单飙升之时，“快的”打车和支付宝钱包接着宣布再投5亿元补贴:乘客用支付宝钱包付打车款，乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。

　　在高补贴的作用下，交出的成绩单相当喜人。尽管截至目前，“嘀嘀”打车尚未提供春节后更新的数据，不过根据“快的打车”相关负责人提供的数据显示，活动期间“快的打车”的全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万。

　　相关负责人告诉记者，春节期间，厦门约有50万名乘客、8000名司机在使用快的打车，日均接单数达4万-5万。而就在该负责人上个月提供的数据里，接单数还只停留在日均1万单左右。

　　双赢局面>>

　　司机赚钱乘客省钱

　　昨天，厦门盈华运输有限公司的哥小寇才“落伍”地加入了打车软件的队伍。今年25岁的小寇告诉记者:“我身边的出租车司机朋友100%都装了嘀嘀打车，他们经常唠叨我，说我不用真是out了！看着他们越用越来劲，我也赶紧装了个。”

　　而昨天使用打车软件的“第一次”对小寇来说还称得上顺利，“你来前，我刚用嘀嘀打车抢了一单，确实挺好用！”

　　厦门海峡出租有限公司的哥王师傅则是打车软件的“忠实用户”—他已经使用打车软件两个月了。“赚了多少钱我不好说，至少用了这个基本没有空车率！”王师傅笑呵呵地说，春节期间用微信和支付宝支付的乘客明显比往日要多，他这个月也会主动向客人推荐使用这两种支付方式，“我们赚钱乘客省钱，大家肯定都喜欢用呗。”

　　弊

　　存在隐患>>

　　忙着看手机差点追尾

　　不过，因为忙着看手机，小寇有好几次差点与前方车辆追尾。他坦言，这个打车软件的安全隐患着实不小，“开车注意力肯定会被手机分散了，上次我一哥们用那软件差点撞到护栏。”

　　记者在枋湖一带采访了30多个出租车司机，发现尽管打车软件很火，但在不同的年龄段里，这个问题却有截然不同的答案。二三十岁的年轻人多熟练应用打车软件，而四十岁上下，对于互联网接触较少的中年群体却对打车软件避而远之。的哥李师傅便是其中的一个，他告诉记者，他没有用过打车软件，“前两天还听说某出租车出了事故，怀疑就是看这软件分了心，太危险了不敢用，再说厦门这么多人还怕拉不到客 ”

　　不用打车软件的除了影响驾驶安全、不担心没客人以外，也有的哥跟记者反映，自己的手机不够“高级”，跟不上“节奏”，“麻烦，不懂怎么操作。”一名司机抱怨道。

　　随着支付补贴的热潮开始降温，一些司机也做出了自己的回应—卸载打车软件。几名司机向记者反映，这些打车软件其实并不是那么实用，一名已经将嘀嘀打车软件卸载掉的的哥告诉记者，“顾客需要的时候多在高峰期，高峰期其实我们自己也忙不过来，空车多的时候乘客们也用不上这软件。现在大家使用也只是因为有补贴。”

　　提起打车软件，何先生却是一肚子气，“高峰期根本叫不到车，要这种打车软件有什么用 ”

　　没有保障>>

　　出了纠纷找不到部门管

　　打车软件带来飙升的接单数，还是无法遮盖掉打车软件本身或多或少存在的弊病—高峰期预约叫车成功率不高；分散司机驾驶注意力，影响行驶安全；出了纠纷找不到部门管。

　　陈师傅告诉记者，对于打车软件，他们公司一直都处于不太支持的态度，“虽然没有明文规定，但在年会上公司强调过不要使用‘嘀嘀’和‘快的’等打车软件，只能用本土软件‘程掌手机召车’。”

　　海峡出租车有限公司的工作人员也告诉记者，目前对于除“程掌手机召车”外的打车软件，公司都不支持。“不过下载软件是司机们的个人行为，我们也没有办法强制阻止，只能进行强调和建议。”

　　这些被出租车公司列为“个人行为”的打车软件，因为无法得到官方的支持，也因此在遇到纠纷时陷入“没人管，管不得”的困局。“一般来说，只能靠软件自身关于规则的详细设置来规避风险。”厦门市坤驰联合出租汽车有限公司的工作人员告诉记者。

　　市运管部门对此同样没有给出明确的支持态度。一名工作人员告诉记者，他们认定的出租车电召方式是乘客拨打0592-5320000，双方产生纠纷的话，他们可以通过这个电召平台进行取证处理。但是，乘客和司机如果是通过打车软件发生纠纷，他们则很难处理。目前，乘客和司机的这类纠纷，并不在运管部门的受理范围之内。因此，工作人员也提醒乘客，要注意使用打车软件的风险。