福清首条环城路全景效果图公布 总长28公里

建成后环城路的路况效果图

汽车专用线效果图

　　在福清城市化进程中，这是一个具有划时代意义的项目；这个持续掀起建设热潮、凝聚建设者热血和汗水、市民翘首盼望了7年的项目就是福清眼下正在火热建设中的首条环城快速路。

　　这是一条从“蓝图”走向“现实”的路：明年国庆节前南半环通车，明年年底前北半环通车。届时，环城路将有86.42%的路段通车，“u”型状的环城路将展开热情的臂膀紧紧拥抱福清城区。

　　交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。近年来，福清城区车辆保有量急剧增长，城区主干道交通拥挤比较严重，且随着城市化的发展，需要更大的城市发展空间。

　　城市大发展带来的大拥堵，是全国性的难题。城建学者、经济学者自90年代后不断开出“药方”。到目前为止，用得最多、最好的方法，就是利用城市聚集效应与扩散效应，环状开拓，扩大城市规模，以道路建设为龙头，破解难题。

　　2006年，建设福清首条环城公路被摆上了市委市政府的议事日程，然而好事多磨，直到2012年5月17日在海交会福清招商推介会上，环城路最终版本的蓝图才揭开了面纱。

　　环城路总投资35亿元，总长28公里，道路宽度50和55米两种，主要为六车道，设计车速为每小时80公里，辅路为双向四车道，设计车速为每小时40公里，由福政大道、大埔大桥、龙江南路、融宽环路、汽车专用线等组成。

　　环城路建成后对外将和沈海高速公路、福厦公路、省道305线以及规划中的京台高速公路进行对外连接，对内和城区福政大道、福人大道、福百大道、福俱大道、福兴大道、洪宽大道等主干道进行连接，形成由城西、城中、城关、城北、城东5个组团组成的“大城区”格局。

　　破解交通拥堵难题

　　当我们在为大城市成“堵城”而吐槽时，开始发现自己生活的这座城市也越来越堵。逢年过节，城区主要路段成为堵车的重灾区。龙高半岛、平潭的过境车辆涌向水南路段，长乐、海口、城头、元洪投资区等的过境车辆则集聚在清荣大道，这两条路段成了堵车重灾区，尤其是需要穿越城区的车辆（特别是重型车辆）必须从市区道路上通过，一来造成了车辆拥堵，二来货车带来的粉尘污染，大量尾气排放，噪音污染，也让沿途群众大喊“扛不住”。

　　环城路建成后，往返福州方向，海口、城头及长乐等方向以及龙高、平潭等大真线方向的车辆都可以通过环城路分流，过境车辆和市民出行无需穿过红绿灯密集且车辆多的城区主干道，既缓解城区拥堵现状，又为出行带来便利。

　　8月12日，家住融侨城的印尼华侨林震回国赴东瀚参加其祖母葬礼，当车辆从观音埔大桥驶上龙江南路后，不一会儿就到了大真线。“这就出城啦 以前不是在那个车站还得堵半天吗 ”林震对这条新通的路这么方便很惊喜。他说，以前都得从水南走，每年清明回乡祭祖，堵车成了她和家人的心病，一家人曾被堵在水南近一个小时。

　　包括在建龙江南路c段、大埔大桥和已通的龙江南路ab段、福政大道在内的环城路南半环将于明年国庆前通车。届时龙高半岛的车辆从宏路高速出口到大真线苍霞村路段不过二十来分钟车程。

　　对于本土企业星泰安物流公司的董事长陈礼善来说，则更加期待环城路的通车，前几年他把公司总部搬到了宏路高速路出口，为了就是车辆运输的便捷。

　　“环城路通车后，往元洪投资区、长乐、平潭以及周边乡镇和县市的运输车辆就可以通过走环城路避开拥挤的城区道路。”陈礼善说，通畅的道路对他们物流企业来说既大大节约揽货时间和车辆用油，也降低了因拥挤而导致的刮蹭、碰撞等安全风险。

　　环城路就像保护罩一样，不仅阻挡环外过境车辆，而且极大地分流环内车辆。作为环城路最先行贯通的项目，长约2.55公里的龙江南路a段、长约2.37公里的龙江南路b段的竣工通车已让市民朋友有了“便捷快速”的切身体验，相信整条28公里全线贯通时将会有“飞”一般的感觉。

　　沿线的村民可以通过环路直达城区任意一条与之相连的的主干道，进城和出城不再“堵”得慌。

　　拉伸城市发展框架

　　建设环城路首先是缓解已越来越堵的城市交通，但是环城路给福清这座城市所带来的影响远不止于此，它不仅起着减少交通堵塞疏导过境交通的作用，而且直接影响城市产业布局规划的框架，是促进城市社会经济发展的重要基础设施。

　　如今福清中心城区可谓寸土寸金，可用的土地越来越少。通过环城路建设，进一步拉大了城市构架，带动道路周边的土地开发利用，不仅为今后的发展预留了空间，还能进一步完善城区路网结构，改观城市面貌，提升城市形象。

　　8年前的城区区划调整“横空出世”7个街道，使市区总面积扩大10倍，达244.5平方公里，此次城区扩大更多的是行政区划意义上的扩大，经过这几年发展，目前城区实际建成区面积仅35平方公里，大都村民除了身份的变化外，感觉还是住在农村。

　　我市首条28公里长的环城路串联玉屏、龙江、龙山、阳下、音西、宏路、石竹7个街道，随着环城路的建成，福清城市的居住版图、商业版图等等，都随之向外扩张了一大圈，仅环内面积就达到了近70平方公里，按“环内皆城”的发展经验，未来真正形成繁华的中心区将是现在两倍，环城路将助推福清形成大城区格局，中心城区繁华似锦的现实体验将真正走进百姓生活。

　　环城路汽专线途经阳下街道北林村，这让村民们高兴不已：绕城快速路直接修到家门口，以后开车进城逛街、上高速出城那就是 “一溜烟”的工夫了，“以后我们就会成为真正的市民了。”

　　环城路环状开拓带来的增量土地，将使大量土地被盘活，不仅使周边的第三产业服务业随之崛起，也将破解住房用地、城建用地、工业发展带来的难题。

　　有了环城路，建设“大福清”，由此变得十分清晰。福清已形成的“九横十二纵”交通格局与环城相连，让福清的城市建设和发展真正有了“快车道”；环城路把7个街道连成一片，在拉大城市框架，拓展发展空间的同时，实现新老城区、城乡之间统筹发展，真正达到优化城市环境的目的。

　　可预见的将来，福清的环城路也会像现在的福州“二环路”一样，高楼林立，车水马龙，迅速兴起环内区域的繁荣，并带动沿线各个产业的全面发展，突破福清目前狭义的城市，在福州南翼、闽三角经济圈真正拉开一座现代化大都市应有的城市框架。

　　拓展产业发展空间

　　车轮滚滚，道路带动产业发展。环城快速路作为联结城市内外部交通的枢纽，直接影响着城市的产业发展规划与布局，是促进城市社会经济发展的重要基础设施，其建设将会带动城市交通经济的一体化发展。

　　我市首条环城路串联七个街道的同时，还途经我市重要的工业发展腹地融侨开发区和洪宽工业村，同时也将辐射另一大工业区元洪投资区，为沿线开发区、产业集群的进一步发展提供了良好的交通条件。

　　环城路汽专线二三期途经音西和阳下7个村庄，自从得知环城路将从村里过，村民们都议论开了：“阳下村几个楼盘因为环城路都卖得很好，我们村土地以后也值大钱了。”“我家就挨着马路，以后我一楼拿出来开食杂店。”“我这一整栋楼都出租，让人家开个快捷酒店住宿，我就等收租金。”“我就把一楼出租开个修车的店，楼上我还自己住”……

　　业内人士指出，商贸物流业必须依托四通八达的路网资源，环城路直贯东西南北方向，所有货车将从此通行，能满足进出货物需求，必将进一步促进福清商贸物流业的发展。

　　“环城路在大大改善城市的交通枢纽系统和对外交通条件的同时，使交通‘瓶颈’对产业发展的约束降低，环城公路沿线聚集效应的增加，也将使各类生产要素和工业企业大规模向城市边缘地区集中，促进沿线产业带产业层次的丰富和提升。”市住建局副局长、城投公司董事长林爱光说。

　　如果说一条路能够改变一座城市的话，那么即将改变福清的这条路，就非环城路莫属。毫无疑问，环城公路，不仅是一个与市民生活息息相关的民生工程，更是描绘福清城市交通未来发展蓝图，展示福清城市化进程恢宏气势的最好见证。

　　环城路，开启福清未来之城，我们翘首以待，我们共同见证！

　　莫忘看不见的“风景”

　　有人说，没有环城路的城市算不上真正的城市。

　　我市首条环城路的建设，注定要在福清城市发展史上写下浓墨重彩的一笔。市民关注的热情和不断掀起的建设热潮也印证了这条路的非同凡响。

　　采访中，两个“热度”给记者留下深刻印象。一是市民的关注热度，环