厦门通用航空发展落后 机场功能将调整

　　厦门网-厦门晚报讯(文/图 记者 杜世成 实习生 曾昊然)三年后，我市将拥有两架固定翼大型救助飞机和4架中小型直升机;到2020年，将拥有12架中型直升机。

　　我市通用航空发展在国内已经落后。在今年两会上，农工党界别提出提案《关于促进我市通用航空业发展的几点建议》，提出以通用航空综合改革为动力，系统规划我市通用航空行业;以通用航空基地和救助通用起降点为骨架，构建全市通用航空体系。

　　东海第二救助飞行队

　　欲选址高崎机场建基地

　　发展通用航空业，重点是加快建成五缘湾通用机场。据了解，到2015年，我市将依托交通运输部第二救助飞行队，在厦建设中心基地，完成两架固定翼大型救助飞机、4架中小型直升机在高崎机场的部署，实现对厦门的全面应急及日常支持功能的完善提升。

　　据透露，我市正规划结合翔安机场建设，逐步将高崎国际机场调整为航空维修产业、通用航空、廉价航空发展基地;加快完善通用航空体系，以通用航空基地和救助通用起降点为支撑，构建完善全市通用航空体系。

　　有关部门表示，目前交通运输部东海第二救助飞行队规划基地已选址高崎机场准备建设基地。到2020年，飞行队将拥有12架中型直升机，现选场地面积有限，需要增加场地以适应发展需求。

　　此外，固定翼救助飞机续航能力强，受天气条件限制较小，对于执行远距离搜救任务、第一时间抢救伤病员具有优势。东海第二救助飞行队去年曾使用固定翼飞机，前往武夷山救援一名台湾游客，接到厦门长庚医院治疗。

　　推进轻型飞机制造等项目落地

　　下一步，我市还计划结合翔安机场建设，规划研究高崎机场转为发展通用航空基地;并在全市新片区和医院建设开发时，同步规划应急救援起降点。

　　在推进通用航空产业结构优化升级方面，我市目前正大力推进新翰威轻型飞机制造等项目的落地工作。在发展民用飞机方面，将加快研制干线飞机、支线飞机、大中型直升机、大型灭火和水上救援飞机、航空发动机、核心设备和系统，建立大型飞机研发标准和规范体系。

　　【名词解释】

　　通用航空

　　通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

　　我市通用航空业基础薄弱、起步较晚，没有专门通用航空机场，通用航空企业缺乏，集约化程度低;低空空域没能开放，通航的配套服务业发展落后。