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昨日早上7点30分，随着一声鸣笛，5218次列车拖着5节绿色车厢,从泉州出发，驶向江西赣州。
这是它最后一次从泉州火车东站出发。这趟慢悠悠的绿皮客运火车，将成为泉州人记忆中的一段历史。同时，泉州东站将转型为货运车站。
昨日，天刚蒙蒙亮，火车东站站台上，不少泉州摄影发烧友已把相机架起。“这是最后一班车啊！当初咱泉州火车站开通时，我就来拍过照，今天这个重要时刻，我自然不能缺席。”市民周先生边按着快门边说，他要搭车一路拍到安溪去。“我过来为它送行。”安溪湖头的90后小苏，和休假的伙伴一起搭车回安溪。他说，本来要乘客车回安溪，听说这班列车是最后一趟，便改了计划。
对于这趟从泉州出发的绿皮客运列车，江西赣州人最有感情。“这趟车还是值得老百姓留念的。”赣州的陈先生说，自己一年要来回好几趟，火车票只要37元，坐汽车则要200元。“这趟车舒服、方便，老人家比较喜欢。”龙岩漳平城关的陈女士，2002年就到泉州了。她经常坐这趟车，往返于泉州和漳平。她说，原来还有一列快车，时间更短。而慢车停靠的站点多，出现让车、刮风下雨的时候，便会延迟，但他们已经习惯了。“以后到泉州不方便了！”一些对此难以割舍的江西和安溪的乘客建议，能不能涨点价，继续运营。
同样不舍的还有那些乘务人员，列车长周晓芳在2007年泉州铁路公司成立时，就开始跑这趟火车。
她说，这两年动车开通后，这趟车的旅客确实少了，但春运时旅客还是特别多，都要加开10多节车厢。
关于停运的原因，南昌铁路局漳州车务段泉州东站书记吴富国介绍，火车停运是接铁路局的通知。他分析，主要是受高铁、高速公路影响，而且，泉州东站的这趟列车时间性差、速度也比较慢。
另据了解，全国铁路实施新的列车运行图后，途经泉州站的动车车次由日均163趟增加到166趟；此外，从厦门高崎站始发到长春的普通快车也经停泉州站。
导报记者 郭冰德 文/图
