泉州湾跨海大桥主线贯通 明年上半年可实现通车
 泉州湾跨海大桥海上部分已完成面层沥青铺设 （张九强 摄）
本报记者 孙灿芬 通讯员 庄爱萍 未来不到半年内，从泉州湾北部的惠安张坂、台商区秀涂，到泉州湾南部的石狮蚶江、晋江新塘，将增加一条最为便捷的通道—泉州湾跨海大桥。记者昨日探访施工现场了解到，在主线贯通基础上，大桥目前已进入路面工程尾声，将于明年上半年实现通车。 环城高速建设已成环 跨海大桥铺设面层沥青 作为省、市重点项目，泉州湾跨海大桥是海西高速公路网的重要组成部分。对于泉州而言，意义更是不同一般—它不仅跨越泉州湾这一千百年的天堑，让南北岸的石狮蚶江和台商区秀涂紧密相连，更连起南惠高速、晋石高速，使得泉州环城高速由玦成环，让环湾中心城市的发展再加速。 记者一行昨日先行探路。从连接晋石高速的起点，经石狮蚶江、台商区秀涂、张坂，终到南惠高速锦水枢纽互通，全程26.7公里已经全线基本贯通。不过，由于部分路段仍在交叉开展路面伸缩缝、标线和绿化等扫尾阶段的施工，行车路线还需在高速左右幅不时变道，到全线完工时，车辆将能以100公里/小时的设计时速全速驰骋。 记者还留意到，虽然在建设上已经实现与环城高速一期南惠、环城高速二期晋石的连通，但由于尚未正式通车，所以在晋江新塘与晋石高速路连接处，以及惠安张坂与南惠高速路连接处，都设置了明显的阻挡物，阻隔车辆前行。 负责路面工程施工项目的池副经理介绍说，截至目前，12.45公里的跨海大桥海上部分已完成面层沥青铺设，14.25公里的北岸连接线也已完成约50%路面沥青铺设，有望于元旦前后完成最后的面层沥青铺设。而包括标线施划和绿化施工在内的整个路面工程，顺利的话，有望于2—3个月内完工。  工人在安装桥梁挡风屏钢护栏
秀涂互通衔接台商区主干道 将完善台商区交通路网 按照规划，泉州湾跨海大桥工程全线共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通，惠安锦水枢纽互通一处。 在昨日的实地探访中，记者发现，惠安锦水枢纽互通已经完成对接；3处落地互通中，蚶江互通已经完成落地匝道和收费站房主体建设，张坂互通已完成落地匝道，正推进房建工程。而秀涂互通施工方案有所变更—为更好地衔接台商区主干道，完善台商区的交通路网环境，目前正全面施工中。 跨海大桥设三米高挡风屏障 主塔地标不设观光梯 在整个泉州湾跨海大桥工程中，长达12.45公里的跨海大桥海上部分无疑是当仁不让的焦点和亮点所在。 昨日的桥面上，工人们正在进行伸缩缝和挡风屏障的施工。施工经理介绍说，身处泉州湾口，跨海大桥上常年大风，特别是季风季节，风力可在8级以上。在不设置挡风屏障的情况下，汽车以100公里/小时的设计时速在桥上行驶，横风容易影响车辆的行驶安全。 记者留意到，施工中的挡风屏障，框架为白色涂漆的钢结构，高度约3米，以1米左右的间隔连续设置，跟市区高架桥上的隔音屏障十分相像。 行在跨海大桥上，两座高达157.1米的主塔也是引人注目的风景。以巨大斜拉钢索形成的平面为壁，驶入双塔区域，恍如进入宏大的宫殿，震撼感刷新了目前泉州所有桥梁。 另外，针对很多市民关心的作为泉州新地标的主塔是否设置观光电梯的问题，记者采访了解到，因为高速公路的功能设置，主塔设计并没有观光电梯，仅有维修电梯供主塔维护和修理使用。  张坂互通段沥青路面铺设进入扫尾阶段
 位于石狮境内的大桥蚶江收费站
 张坂互通出口 |
