直-18成功挑战新高度9000 设计考虑抗坠毁与存活率

    2015年1月31日的央视新闻节目《军事报道》披露了解放军部队直升机试飞员驾驶国产直-18型直升机进行9000米极限飞行的先进事迹。首次揭露了国产某新型运输直升机在西藏进行升限测试的细节。尽管当时已经亮起了红色警示灯，当时试飞员还是相信它的能力，最后成功实现该机型试飞新高度——9000米。

    据《军事报道》总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶某型运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰，达到9000米高程。有媒体称该型直升机为直-18型直升机。新型飞机从图纸变成实物，需要通过试飞对各项参数进行验证，才能最终将设计确定下来。而直-18成功挑战新高度9000，也是带着满满的自豪感的。

    从模型上看，直-18直升机的总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。但值得注意的是，虽然尾桨和s-70c“黑鹰”一样，都是安装在尾斜梁右侧，但并不是“黑鹰”那种带倾斜角的布置，而是采用通常的垂直水平面的安放。s-70c“黑鹰”直升机尾桨之所以向左倾斜20度，是为了帮助平衡。因为其重心落在主旋翼轴的后面，在悬停和前飞时会产生抬头力矩。由此看来，直-18重心的布置还是放在主旋翼轴的前面。