受网络代驾冲击 福州传统代驾公司订单量缩水陷关门潮

□东快记者周强刘兴

作为福州代驾行业最早的“掘金者”之一，这两天陈夕（化名）一直在四处奔波，商谈将开了近6年的公司出售。

事实上，早在一年半以前，福州第一家代驾公司就悄悄关了门。陈夕告诉东南快报记者，受网络代驾兴起的冲击，福州最早一批传统代驾公司基本都退出了市场。

对此，业内人士认为，在代驾行业，引进互联网思维，往平台化方向发展，同时挖掘更加细分化的领域将是未来的主流。

现象

订单量缩水福州传统代驾公司陆续关门

春节临近，可是陈夕却高兴不起来，开了近6年的代驾公司即将被忍痛卖掉。近期，她正在四处奔波着，跟人商谈出售事宜。

陈夕坦言，公司已经连续三个月处于保本状态，按照代驾行业的规律，再开下去就只能等着亏本了，“所以提前下手卖掉无疑是最稳妥的选择。”

据陈夕介绍，为了节约成本，公司陆陆续续裁掉一些年轻司机，只保留那些驾龄长、经验丰富的老司机。如今公司里的司机从当年的40多人锐减到只剩9个人。

“一晚上订单量几乎少了一半。”福州一家代驾公司的司机阿贵表示，现在一个晚上平均下来能接到的订单只有四五单，而以往可以接到七八单。

阿贵向东南快报记者算了一下自己目前的月收入。“基本工资三四千元，到手的收入也只是和这个数字差不多，偶尔会有四五千元。”阿贵表示，公司为了稳定员工，才将基本工资由一千多元提高到现在这个水平，但是拿到手的收入跟以前的五六千元还是没法比。

据陈夕介绍，大概是在2009年，从外地看到酒后代驾这个新兴市场后，她就在福州开了一家代驾公司，从而成了福州代驾行业最早的“掘金者”之一。

“以前最高峰的时候，每个月去掉人力成本、租用的场地成本等基本费用，纯利润能达到10万元。”陈夕说，公司还配了三辆车专门接送司机，有时生意忙的时候，她自己的车都要被“征用”。

当时，很多嗅觉敏锐的人也涌入这个市场，前来分上一杯羹。陈夕说，由于注册资金只需要10万元，门槛相对较低，福州市场上一下子冒出了众多代驾公司，最多的时候有20多家，像逸通汽车代驾、安信达代驾等，其中也不乏许多小公司。然而，现在存活下来的还不到10家。

而今，陈夕也撑不下去了。她说，自己的公司并不是个例，她举例，早在一年半前，福州第一家代驾公司就宣告关门。至此，福州第一批代驾公司基本上都退出了市场。

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