揭秘泉州湾跨海大桥：最快“五一”前投用 收费比陆上高速贵

石狮北（石湖港）—泉州湾跨海大桥蚶江收费站

有何新特点  泉州高速“东西南北中”占全了

作为众人瞩目的“一号工程”，泉州湾跨海大桥有很多特点，主塔一度是“泉州高度”，风吹、日晒、水蒸对桥梁防腐要求高，而海上的横风也让桥梁防风挡板出现在了桥梁上。

不过这些大家都已经不陌生了，有一个新特点，以前却没被关注过。按照设计，泉州湾跨海大桥全线设置张坂、秀涂和蚶江三个落地互通。不过这些互通的名称，都是暂时的叫法。记者了解到，建成投用后，三个互通口将分别被命名为泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）、台商区（张坂），这对于泉州城市而言，意味着高速路的“东西南北中”全了。

据悉，除了即将投用的泉州东以外，高速泉州南、泉州西、泉州北分别位于紫帽、霞美和泉州高铁站附近，泉州中虽然没有具体命名，但最早投用的西福互通口作为泉州中的形象和地位早已深入人心。

此外，特别值得一提的是，此次秀涂港和石湖港两个港口作业区也进入命名，以港命名，这在泉州还是首次，从一个侧面也体现出了泉州对港口资源和港口事业发展的重视。

项目名片 泉州湾跨海大桥

●定位：高速公路。

●全长：26.7公里，我省目前在建的最长桥梁。其中跨海大桥长约12.45公里。

●投资：概算总投资69.23亿元。

●工期：2012年1月10日正式开工，核准工期4年。

●宽度：蚶江至秀涂段41米，双向八车道；其余双向六车道。

●速度：设计速度100公里/小时。

●互通：共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通，塔埔1处枢纽互通。

●节点工程：主桥，为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥，全长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔，塔高157.1米，索塔承台防撞钢套箱平面面积约4.3个篮球场大小，重达1000吨。主桥共采用288根斜拉索，单根最大重量达到15.4吨。 （灿芬 辑）