原来长安这么牛！不看不知道，一看吓一跳！

2014年是长安自主品牌爆发式增长的一年，在这一年里，长安汽车成为一匹黑马。在行业连续15个月下滑的情况下，逆市增长，销售82万辆，同比增长49%，高于行业40个百分点。长安汽车究竟是如何做到这一点的呢 

首先，我认为是长安的视野不同。长安拥有的是全球化视野和开放式思维，看得更宽想得更远。以全球化体系为平台，加速企业核心能力的提升，是长安汽车近几年来在科技研发方面的核心战略，集中体现了中国车企坚持自主创新的决心。自2007年以来，长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律建立海外研发中心，以及分别位于重庆、上海、北京、哈尔滨和江西的研发中心，长安汽车已成功构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆、立足国内外重要汽车技术中心城市的“五国九地，各有侧重”全球研发体系。在中国自主品牌汽车企业中，长安汽车的“五国九地”全球研发体系独一无二；“各有侧重”的有意识布局，也成就了一个更加全面、完善的研发体系。主攻汽车外型设计的意大利研发中心、主攻汽车内饰和模型的日本研发中心、主攻发动机和变速器的英国研发中心、主攻汽车底盘技术的美国研发中心、以及基于国内市场的五个本土研发中心，24小时不间断的协同研发，使得这一体系更加强大。

其次，长安造车的品质也不断提高。长安目前造车的评价体系是以福特为参考。一是精细化开发，就是早期的空间布置化开发，说不好听点的就是抄别人的。二是性能化开发，NVH性能，安全性能，驾驶性能等方面的成熟。三是品质化开发，即眼睛能够看到，手摸上去能够感觉到的。第四化则是DNA的开发，目前宝马丰田这样的车企才有，长安乘用车目前还没有走到这一步。长安在设计上也将走上家族化。从目前CS35、CX20和逸动来看，横斜杠格栅似乎更有可能成为长安日后的家族化前脸，而想CS75这样的SUV则很可能走硬汉形象。

然后对于汽车安全，2014年C-ncap第四批碰撞试验中，长安CS75击败所有合资及自主车型，不仅以59分的成绩问鼎最高分，更刷新了C-NCAP史上最高分记录，成为当之无愧的五星安全冠军。自C-NCAP2012版规则实施以来，2012年，长安逸动便以52.9分的优秀成绩拔得头筹，以“中国新五星安全第一碰”率先打响了中国品牌安全性能升级战;2013年，长安睿骋以56.2分的五星成绩问鼎2012版C-NCAP中国品牌车型当时的最高得分纪录，成为名副其实的“中国品牌安全第一车”。

最后，长安汽车已经布好了车系。CS系列的CS35、CS75。逸动系列的，长安移动、致尚XT。悦翔系列的V3、V5、V7。CX系列的CX20、新奔奔、奔奔mini。以及睿骋。涵盖了小型车，紧凑级车，中级车，SUV。车系很全，外观很漂亮，发动机、变速箱技术先进，配置高，车身品质好。长安逸动、悦翔、CS75、CS35都是长安自主品牌的明星车型，月均销量都在1万左右。

2015年将是长安自主品牌快速发展的第二年，今年，长安应该会继续推出新车型，让我们拭目以待。（来源：汽车之家）