锐志就是那么牛！25万以内，再也找不到比他更好的车了！

车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

很多年前，在汽车界就流传着这样一句话，“得中级车者，得天下”。中级车市场，自然也就成为了各大汽车厂商的兵家必争之地。而作为汽车厂商来说，中级车造得怎么样，也是其品牌实力和品质的重要体现。

锐志作为丰田旗下一款享誉全球的中高级轿车，有着悠久的历史，历经十代传承、50多年优化、沉淀。锐志自2005年10月引入到国内以来，凭借着V6+FR的独特魅力，一直是国内中级车的价值标杆。2010年9月，锐志经历了国内的第一次换代，更加时尚、动感的外形，全面强化安全、稳定、舒适等性能，以“华美锐变”为口号，诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌理念。2013年11月，锐志迎来了中期改款，外观造型与海外版同步，多达30多项的升级，进一步诠释了“高性能越级座驾”的品牌诉求。

同级别无出其右的动感体验

锐志作为同级别唯一一款FR前置后驱车型，拥有着普通FF前驱车无法比拟的操控稳定和精准性。其实原理也非常简单，前轮负责转向，后轮负责驱动，这样的构造不仅可以保证完美的前后车身配比，也使得前轮有了更大的转向空间，这也让锐志有了同级别最小的5.2m转弯半径。在实际的日常驾驶中，尤其是在过角度比较大的弯道时，后驱车可以避免前驱车转向不足的问题，减少刹车和方向修正，使驾驶也更加的从容。值得一提的是，锐志FR前置后驱的造价成本，自然比同级别高出不少，更加厚道。同样的设置，大多见于奔驰、宝马、捷豹等豪华品牌车型上，甚至像玛莎拉蒂、宾利等超华品牌也采取这样的驱动方式。

锐志搭载的V6自然吸气发动机，配合六速手自一体变速箱，其驾驶的平顺性是同级别任何车型不能相提评论的，加速也更加线性，尤其是在高速行驶中，大排量自然吸气的优势体现无疑，高转速时加速更加动力充沛。这样高效率的动力调教，百公里油耗最低8.8L的表现，仅需加93号（京92号）汽油，在燃油经济性方面也非常令人满意。同时，V6发动机的造价也比传统的四缸发动机高得多，则再一次体现了锐志超越同级别的态度和实力。

锐志采用的前双叉臂、后多连杆式的悬架结构，这样的悬架结构偏向于运动，多见于超级跑车。配合搭载先进的车辆动态综合管理系统（VDIM）、自适应可变悬架系统（AVS）、可变齿轮比转向系统（VGRS）等装置，有效提升车辆行驶时的操控灵敏性和驾乘稳定性，在体验高效动力的同时，还能体验到锐志带来的科技魅力。

此外，锐志在安全性方面，也是同级别首屈一指的，全车系标配9气囊。令人惊喜的是，就连奔驰S级才有配备的膝部气囊，锐志也是标配，在安全方面，可谓是无微不至。

汇聚锐志精英，生活志成一派

据了解，锐志这样一款实力超群的好车，主要的客户年龄主要集中25-30岁之间，他们很年轻，正处于事业的上升期。他们懂生活、不差钱、有时间、够个性、爱交友，正式因为有这样一群新势代的精英在一起，各地区也渐渐形成了自发组织的锐志车友会，打造出了独有的锐志生活文化。

一汽丰田厂家组织的“锐志驾趣学院”活动，也让很多锐志车主体会和学习到了锐志漂移的乐趣，更能和日本漂移之王——土屋圭市交流学习漂移技巧，同级别或许也只有锐志才能这么任性的玩耍了。这样刺激的深度体验，也让锐志车主对自己的爱车更加了解，更坚定了自己的选择是正确的。

聚会、联谊、唱K、泡吧、改装、婚车队、自驾游等，这些对于锐志精英们来说，已经成为了生活的一部分。锐志给车主们带来的，已经不是仅仅是一款日常使用的中高级轿车，而是一种有车的生活，一种锐意进取的生活。这样的氛围，也是锐志独有的，锐志精英，志成一派。

同级别最具改装潜力的利器

正由于锐志得天独厚的配置，无可争议的成为了改装届的宠儿，这也一定程度上带动了国内中级车改装文化的发展。

从外观、到内饰、到配置、到动力总成，锐志总有车主舍得去个性化改装的地方。其中比较常见的改装，比如GS运动包围，就相当漂亮，使得原本运动的车身更加犀利动感。各种颜色的车身、大灯、轮毂改装就更加多了，另外还有车载音响功能的加强，更有甚者把原本自然吸气发动机加上涡轮，使其动力更加强劲，不怕做不到，只怕您想不到。

同级别最具改装潜力的利器，让锐志又多了一个选择他的理由，相信喜欢改装的朋友们，也一定不会错过这款好车。

写在最后

自2005年进入中国市场以来，锐志便成为了中高级车市场中“高性能”、“高品质”、“高价值”的代表车型。如今，经过不断的改善和进步，锐志无论是从运动、操控、改装等车辆本身，赢得了让50多万车主喜爱和认可。

更重要的是，锐志车型给广大的车主带来的锐意进取的精英生活。这才是锐志这个车型，给车主带来的无形的价值体验。高性能越级座驾，选锐志，就是新势代精英有车生活的明智之选。

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