只知道哈弗H6？10万元级别，这款SUV性价比更高！

江淮从某个意义上来说，就算在中国品牌阵营里吗，也一直只能算是一个名不见经传的小厂商。但是自从瑞风S3推出之后，这种状况就悄然发生了变化。瑞风S3从推出时起就销量惊人，一扫“生锈门”的阴霾，月销达到了惊人的17000台以上。在江淮本身品牌力不沾优、外观没有模仿什么合资车型、配置不算非常丰富的情况下，这台车取得这样空前的成功，对于江淮是非常有积极意义的。现在，江淮准备一鼓作气，推出新的S5，它是否也有足够的性价比呢 

新的瑞风S5在外观和内饰方面，一改以往保守中庸的作风，融入了更为大胆的设计，包括夸张的水箱格栅，以及带有不对称设计风格的内饰。之前的瑞风S3也同样以夸张的前脸设计夺人眼球，或许S5希望能够以同样的方式取得消费群体的注意力。值得一提的是，江淮开始注重产品的质感，外观多处引入了镀铬的装饰条。但是实话说，这样的设计实在只能算是抢眼，本质上缺乏美感。最近连雷克萨斯都变得越来越夸张，以往的中庸和谐不复存在，难道说这是一个不怕长得丑，只怕不出名的年代 

车体尺寸上，4475x1840x1680mm的数据表现符合主流紧凑级SUV的水平，2645mm的轴距也虽然并不算突出，但也达到了主流的水准。车门没有采用全包裹的设计，上下车时容易蹭脏裤子，这是需要注意的一点。

内饰的设计跟以往相比并没有发生什么大变化，虽然本身还是有一点塑料感，但是做工不错，对于这个价位来说是一个不错的水平了。塑料件边缘没有毛茬，拼接的缝隙也比较紧密匀称，皮革的缝线、针脚整齐缝合等方面都足够规整。而且很多细节也得到了足够的重视，例如在空调出风口等地方更多地运用了镀铬的边框，中控台上方加入了皮革包边的设计，同时局部引入钢琴烤漆的面板，等等。但是中控台下方的换挡杆所在的部位，引入了不对称的设计，有意向驾驶席一端倾斜。功能性上对驾驶者来说是个利好，但是整体效果看上去就有点别扭了。

在更关键的动力系统有了全新的升级，取消了原来的完善度较弱的1.8T发动机，取而代之的是江淮花了6年研发的1.5T直喷涡轮增压发动机以及6速湿式双离合自动变速器，这套被厂家称之为“白金动力组合”的动力系统，引入了缸内直喷、涡轮增压、DVVT进排气可变正时等主流先进技术，而且官方公布的参数为最大功率为128kW/4850-5500rpm，最大扭矩为251N m/1500-4500rpm，无论是动力参数还是技术先进程度都非常亮眼，甚至已经看齐福特等一些主流合资大厂的动力规格了。

而瑞风S5真正的亮点，在于其机械素质上，尤其以操控为例。之所以说瑞风S5的操控优秀，并不是在于其操控极限的高低，而是在于其精心调校带来的日常驾驶的平易近人的风格。瑞风S5很好地继承了S3操纵极易上手的优点，尤其以 手动挡著称，S5的离和集合点宽容度极高，油门离合的配合做的非常好，甚至可以做到只抬离合不踩油门就能让车子前进，因为发动机程序懂得立刻补油。而且S5低扭表现优秀，换挡杆的手感也足够良好，使得就算是手动挡型号，在市区的游走也足够轻松，就算是新手也不用担心死火。这种操控的易驾程度甚至强于以机械匹配度完善著称的长安CS75，哈弗H6这一类车型更是只能望其项背。这种易驾驶的亲和力正是瑞风S3能够征服很多消费者的地方。

对于瑞风S5主打的1.5T型号来说，以手动舒适版为例，其拥有皮质座椅、导航、定速巡航、多功能方向盘、天窗、倒车影像等，甚至还有语音人机交互系统这种特色装备。而ESP、胎压监测、坡道辅助、陡坡缓降等消费者普遍关心的主动安全装备都没有缺席，除了侧气囊缺失，已经能够很好地满足一般需求了。

从瑞风S5的身上，我们看到了如今江淮对自身产品的机械素质的深耕细作，以及对市场内在需求的把握的日渐成熟。这种对产品和市场的深入研究和理解，能够帮助新的S5在市场竞争中走的更远。唯一剩下的问题只有两个：“颜值”和品牌力，不巧的是，这两者对于普通消费者来说都是一个挺注重的方面。而且和瑞风S3不同，在紧凑型SUV阵营里的竞争明显会更加激烈。瑞风S5能否成功突围而出，就看主流的消费群体是否愿意为S5背后的机械素质投一票了。

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