泰国或从中国购买三艘常规潜艇 性价比突出成决定性因素

据法新社7月2日消息，泰国海军署采购委员会已经投票决定购买3艘中国潜艇。委员会的17名委员中，有14人支持购买中国潜艇。据悉此次泰国购买的3艘潜艇总值约10亿美元，可能一政府间军贸形式进行交易。此前，据《曼谷邮报》6月26日消息称，泰国海军将从中国采购三艘S-26T型柴电动力攻击潜艇，每艘潜艇价格120亿泰铢，约合3.55亿美元。中国潜艇此次获得订单，是在击败德国和韩国竞争对手之后中标的。此次S-26T参与竞标的的竞争对手，主要是德国的209-1400型，其他竞争对手还包括德国的另两型常规潜艇210型和214型、韩国在209型基础上研制的DW1400型（即在209-1400型基础上改进的“张保皋”级）、瑞典的A26型、法国的“鲉鱼”级、俄罗斯的“基洛”级和“阿穆尔”级等。

提到中国对外军售，外界的一贯看法是往往以性价比取胜，而性能与西方国家同类产品相比却并不占优。然而，根据泰国媒体的介绍，德国的209-1400型报价2.9亿美元，韩国DW1400型造价3.3亿美元，而中国的S-26T型潜艇成交价则为3.55亿美元。中国潜艇价格最高，却能够最终竞标成功，其原因恐怕还需要从S-26T型的性能特点上进行分析。

有意思的是，从发展历程上看，此次参与竞标的两个主要竞争对手竟然具有一定的技术渊源。二战结束后，原纳粹德国海军著名的U艇部队集体自沉，潜艇设计人才则被美苏英法等国俘获，并参与了冷战时期各国的潜艇设计工作。留在原西德境内的潜艇设计师，则在1946年成立了“吕贝克工程事务所”，主要设计工程机械和民用船舶。冷战开始后，联邦德国被北约集团重新武装，并允许拥有小吨位潜艇。然而由于缺乏设计和建造经验，最初西德海军仅建造了一艘实验型潜艇，该艇是二战末期原纳粹德国的XXIII型潜艇的改进型。在熟悉潜艇设计流程和建造工艺后，西德海军委托吕贝克工程事务所设计了201型和202型两种小型潜艇，二者仍然具有XXIII的血统。上世纪50年代末，吕贝克工程事务所在201型的基础上设计了205型潜艇，综合战斗力较201型有较大提升。随后，1963年，西德海军开始设计205型的改进型206型。由于206型吨位过小难以打开国际市场，上世纪60年代中期，在希腊海军委托吕贝克工程事务所设计的1000吨级常规潜艇的基础上，吕贝克工程事务所与西德主要潜艇建造厂家霍瓦兹造船厂合作研制了供出口用的209型，而209型最初正是由206型延长艇身设计而成的。此次德国参与竞标提出的209-1400型，正是209型的一个发展型号。

图注：南非海军的209-1400型潜艇，此次德国向泰国推销的便是该型号

而S-26T的历史渊源，同样可以追溯到第二次世界大战期间德国的U型潜艇。二战结束后，苏联根据获得的XXI型潜艇资料和实物，先后在上世纪50年代发展出了611型（北约称“祖鲁（Zulu）”级或Z级）和613型（北约称“威士忌（Whiskey）”级或W级）两型柴电潜艇。上世纪50年代后期，为取代611型和613型，前苏联开始设计建造更先进、吨位更大的633型潜艇，即北约所称的的“罗密欧（Romeo）”级或R级。在仿制R级建造033型潜艇的基础上，根据中国海军实际需求兵结合中国潜艇工业水平，1971年起中国开始自行建造035型常规潜艇，即北约所称的“明”级。由于035型技术仍然源于R级，较033型提升有限，故上世纪80年代起中国决定研发新一代常规潜艇。当时正处中国与西方国家关系密切时期，因此缺乏现代潜艇设计建造经验的中国与西方潜艇生产厂商开展了广泛合作，其中便包括吕贝克工程事务所和霍瓦兹造船厂。在这种情况下，中国新型潜艇不可避免地采用了与209型极其相似的雪茄型艇身、过度型首和十字型舵。1994年，被命名为039型（北约称“宋”级）的国产新型常规潜艇进入我国海军服役，在担负战备任务的同时承担了大量的技术试验任务，准备为性能更好的新型潜艇积累经验。为应对日趋复杂的周边海域安全形势、与周边国家的新型潜艇相抗衡，在对039型潜艇的技术进行检验修正、并参考从俄罗斯引进的877EKM型（北约称“基洛（Kilo）”级的艇型的基础上，2004年全新的039A型（北约称“元”级）常规潜艇首度曝光，随后又公开了039A的改进型039B。而此次出口泰国的S-26T，正是039B的出口型号S20型的改进型。

图注：S-26T的前型S-20型。该艇是中国利用039B型技术设计的出口型潜艇

此前，泰国海军还从中国购买过053H2型“皮昭罗”级、F-25T型“纳来颂恩”级两种护卫舰和P-18T“北大年”级轻型护卫舰。这些舰艇在泰国海军中服役记录良好，特别是“纳来颂恩”级护卫舰还被编入了“差克里·纳吕贝特”号航母编队为泰国海军唯一的一艘航母担任“带刀护卫”。在上世纪90年代采购053H2型护卫舰时，泰国海军认为该舰作战能力能达到参与竞标的德国MEKO200型护卫舰的80%，价格却仅为其一半不到，不难想象中国武器在性价比方面的绝对优势。而中国制造战舰良好的“印象分”，无疑为此次S-26T的中标打下了坚定的基石。

图注：泰国从中国采购的“纳来颂恩”级护卫舰“纳甘萱”号。中国造舰艇在泰国海军良好的服役记录为这次S-26T的成功出口奠定了基石。

目前关于S-26T的各项技术指标尚未公开，但从其前型S-20的一些参数可以初见这种“水下新贵”的端倪。S-20潜艇是国产039A型潜艇的出口型号，根据中船重工官方的数据，该艇长66米、宽8米、高8.2米，水面排水量1850吨，水下排水量2300吨，最大航速可达18节，并可加装不依赖空气推进（AIP）系统。从这些数据来看，S-20型的体型和吨位略大于“阿穆尔”级1650型、209-1400型和DW1400，与“鲉鱼”级很接近，比起“阿穆尔”级950型和210型要大很多，相对于“基洛”级则在排水量上差距很大。考虑到此前泰国的邻国马来西亚已经从法国订购过两艘“鲉鱼”级，不难看出泰国海军此次的选择针对性非常明显。显然，若S-26T的综合水平若较“鲉鱼”级相去甚远，那么即使S-26T价格再便宜、性价比再高也难入泰国海军的“法眼”。由此不难推测，S-26T较世界领先水平的“鲉鱼”级性能上存在一定差距，但并不构成代差，二者基本可以抗衡。

S-20的前身039型潜艇在设计初期就注重的自动化、信息化要求，这使得039型获得了033型、035型难以企及的操纵性能与作战水平。包括新型综合声呐、噪声测距声呐、侦察声呐、雷达、光电潜望镜，以及电子对抗系统和先进通信系统的装备明显提升了039型的搜索与战场情报共享能力。同样，从039型操作舱内众多的显示设备来看，039型采用了集中显示集中控制的自动化指挥和控制系统，在提升自动化水平、减轻艇员工作压力的同时可减少艇上操作人数，有利于优化生活环境。039B型在继承039型上述优点的同时，又采用了包括艏综合阵、舷侧阵及拖曳线列阵在内的综合探测系统，这套系统可提供远距离、全向探测能力，使039B的水下生存能力得到提升。S-20型继承了039B的基本布局，而S-26T又是S-20的改进型，故S-26T上采用的搜索、控制和导航设备水平应该与039B型差距不大。因此不难作出推论，S-26T的艇载设备较214型、“鲉鱼”级和“阿穆尔”级这些代表顶尖水平的常规潜艇应该有所差距，但由于设计时已经考虑到系统综合问题，故比起后期进行改进的209-1400型、DW1400型和“基洛”级有所优势。

此次S-26T吸引了泰国海军的一个重要原因是其优异的潜航能力。泰国海军署采购委员会中投给中国的委员认为，中国的潜艇能潜水21天，这一点对于泰国海军具有强大的吸引力。而这种超长潜航的实现，与S-26T采用了AIP系统有直接关系。AIP系统能够在尽量延长常规潜艇潜航时间的前提下提供一定的低速航行能力，对于提高潜艇的生存能力十分重要。理论上任何一种常规潜艇都具备加装AIP系统的潜力，但AIP系统价格不菲，购买价格相对便宜的209-1400型或DW1400型再加装AIP系统并不合算，总成本或将超过S-26T的采购价格。而本来就装备有AIP系统的214型和“鲉鱼”级则在价格上超出了泰国海军的承受能力，巴基斯坦于2010年就曾因214型建造成本高达10亿美元而被迫取消订货，印度购买的6艘“鲉鱼”级总价也达到了46亿美元。相比之下，S-26T的采购价格对于泰国海军而言堪称福音，这个价位能使泰国海军以能够承受的成本获得最高水平的水下战斗力，对于预算有限的泰国海军而言绝对是“赚了”的买卖。

总之，这次中泰潜艇贸易，是一次“双赢”的军贸典范。泰国可以以低廉的成本获得世界先进水平的潜艇部队，而中国则在出口创汇的同时为中国军工又赚回一张“名片”，有利于进一步打开国际市场。这一次“中国制造”仍然赢在了性价比上，但相比于原来更偏重于价格优势，这一次明显性能水平因素占据上风。可以预见，未来中国兵器在国际市场上，以质取胜的情况会越来越多。