网络曝光抗战胜利阅兵空中编队歼-15训练清晰照

近日，有网友拍摄到一组正在为9月3日抗战胜利70周年阅兵进行编队飞行训练的歼-15舰载战斗机的照片。从照片上看，歼-15驾驶舱两侧已经喷涂上了编队位置保持标记和装饰性的国旗图案，并在全程飞行中放下着舰钩表示敬礼。此次歼-15从作战部队抽调出来参加阅兵训练，意味着歼-15的生产已经具有一定数量规模，能在保证训练和战备值班的同时有一定的数量备份。

图注：正在为抗战胜利阅兵进行飞行训练的歼-15

图注：抗战阅兵空中编队彩排中，歼-15和歼-11B战机编队

歼-15“飞鲨”是中国首款国产舰载战斗机。该战机基于歼-11B设计，并参考了苏-33的原型机T-10K-3的结构和布局。该机于本世纪初开始研制，初始代号歼-11C。2007年，中国从乌克兰购买了闲置的T-10K-3，并参考其起落架、着舰钩和机翼折叠装置完善了歼-15的设计。2010年，歼-15的照片开始在网络上流传转载。2012年10月12日，网上曝光了一组歼-15触舰复飞的照片。同年11月5日，国防部网站发布消息证实了歼-15的触舰复飞训练，这是官方首次正式证明歼-15这一型号。目前，歼-15已经随中国海军首艘航母“辽宁”号进行了数次远海训练。

图注：歼-15原型机正在进行触舰复飞训练

在气动设计上，歼-15最主要的特点是采用了参考T-10K-3的三翼面布局，这使其成为首款量产的国产三翼面战斗机（此前的歼-8IIACT、LCF-16和歼-7MF也是三翼面布局，但前者仅为电传操纵系统技术验证机，后两者则只有方案、未进入工程发展阶段）。目前采用三翼面布局的战机型号并不多，主要是因为三翼面布局虽然兼具常规布局和鸭式布局的优点，然而却使战机全系统复杂化，不利于飞控软件的编写。对于采用滑跃起飞的歼-15战斗机而言，三翼面布局有助于提高在起飞阶段的升力、缩短起飞滑跑距离并在一定程度上增加起飞重量。而作为一款以制空为主要任务的战斗机，三翼面布局对于歼-15在飞行和空战中的机动性提升也有一定帮助，可以说一举多得。

歼-15在机载设备上继承了歼-11B的成熟设计。目前歼-15仍然采用多普勒雷达，在探测距离、目标跟踪能力和引导攻击能力上较之机载相控阵雷达仍然有所差距，从这个角度而言不如已经改用AN/APG-79型机载有源相控阵雷达（AESA）的F/A-18E“超级大黄蜂”。目前国内已有多型AESA雷达配装歼-10C、歼-11D、歼-16等战机，未来歼-15的后续生产型很可能将换装AESA雷达应对日趋复杂的海上安全形势。在人机界面方面，歼-15继承了歼-11B的玻璃化座舱，达到目前国际上三代战机的主流水准，可以简化操作、减轻飞行员工作压力。在飞控系统上，歼-15采用数字电传操纵系统。歼-15的设计方沈阳飞机设计所和生产商沈阳飞机工业公司已经通过歼-8IIACT的电传操纵系统的研制、歼-11B的模拟数字电传操纵系统的生产和使用经验的积累，在歼-11BS战斗教练机上首次实现了数字电传操纵系统的配装，在这一领域经验比较丰富，到歼-15的数字电传操纵系统的编写和配装上已经技术相当成熟，故在保证安全性的同时可以最大限度发挥歼-15的操纵性和灵敏度。

在武器系统的选取方面，歼-15秉承了稳妥原则。歼-15目前可以使用的武器以空战武器为主，包括国产霹雳-8近距格斗导弹、霹雳-12主动雷达制导中距空空导弹、仿GSh-301机炮，能否挂载和使用俄制导弹不得而知。这种配置与法国的“阵风”M、俄罗斯的苏-33和米格-29持平，与F/A-18E采用的AIM-120C则有着不构成代差的差距，且未来F/A-18E或许将以AIM-9X取代目前的AIM-9L。目前国内已经研制出比霹雳-8更先进一代的霹雳-10，这将使得歼-15在格斗武器性能上与F/A-18E抗衡。然而目前国内还没有出现霹雳-12的改进型号或更新一代的主动雷达中距空空导弹，这使得歼-15在中距拦射能力上比起F/A-18E逊色一筹。以歼-15的体型而言，挂载反舰导弹执行制海任务不成问题，但对于目前仅拥有一艘中型航母的中国海军而言，歼-15的首要任务仍然是舰队防空，预计未来很长时间内不会出现歼-15挂载反舰导弹执行攻击任务的实战部署。另外，“辽宁”号的滑跃起飞方式对于歼-15的起飞重量也有一定限制，若挂载反舰导弹则需要从195米的长起飞点滑行起飞，这对于飞行甲板本来就不宽裕的“辽宁”号而言在飞行作业上也是比较严重的干扰。同理，歼-15短期内也不太可能执行对地攻击任务。但在中国海军拥有弹射起飞的航母之后，改进型的歼-15执行这些任务将不会有任何问题，介时甚至可能出现歼-15挂载鹰击-12一类大型反舰导弹执行攻击任务的可能。

图注：挂载霹雳-8和霹雳-12准备起飞的歼-15

歼-15使用的发动机目前仍以俄制AL-31系列为主，虽然涡扇-10“太行”已经在歼-15上进行过配装并在试飞中证明没有任何问题，但一段时间内仍然不会是歼-15的主要动力装置。出现这种现象的原因是新生产的歼-11B战机已全面改用涡扇-10，而涡扇-10的生产厂商黎明发动机公司产能尚不足以同时满足歼-11B和歼-15的需求。在歼-10B/C投产后，这一情况可能更加严重。但AL-31发动机性能较好，设计成熟可靠，对于目前担任繁重的训练和战法摸索的歼-15而言，倒也算是比较合适的选择。

作为目前世界上仅有的两种重型舰载机之一，歼-15与其“远房表哥”苏-33一样具有相当庞大的机体平台，而在经过中国航空工业的改进之后，又比后者在多个方面有较大幅度的提升。所谓“大块头有大智慧”，虽然目前歼-15性能发挥上的限制因素仍然较多，但远期来看，歼-15能否成为西太平洋天空中的主宰，是完全值得期待的。