中日韩系10万元级别小车对比 冠军居然是这款

如果有这么一个比赛，在中日韩系10万元级别的小车中评选出一位性能王者，你猜结果会是什么？如果公布的答案居然是路上颇为常见，甚至被称为“最强买菜车”的居家旅行、人畜无害的丰田致炫，你会不会感到很意外？！

可事实正是如此！就在昨天（7月19日）刚结束的 CTCC中国房车锦标赛韩国站的比赛中，在前两站赛事已经连续斩获冠军的致炫，继续展现出了强大的竞争力，顺利拿下第一回合的车手与厂商冠军，这也是广汽丰田YARiSL致炫车队今年第三次捧起厂商冠军奖杯！

CTCC第四站的比赛移师至韩国国际赛车场灵岩赛道进行，这是CTCC第二次登陆韩国。漂洋过海而战，对人和车都是不小的考验，而本场比赛战况可谓“惨烈”，赛道上事故频发，险象环生。

而年仅19岁的广汽丰田神奇小子陈维安凭着惊人的天赋、稳定的发挥以及可靠的致炫赛车，从练习到排位，一直保持着领先的优势，最终杆位起步的他一路领先，有惊无险地帮助广汽丰田YARiSL致炫车队收获中国量产组的冠军。

CTCC为啥跑到韩国比赛

或者有人会疑问，明明是中国房车锦标赛，为什么跑到了韩国去举办？所以下面的时间先科普一下。

随着中韩汽车工业的发达，赛车界的交流也继续深入，中韩日三方赛车界更合作举办了中韩日国际赛车文化节的活动，而承办地则在韩国国际赛车场，于是便有了CTCC韩国站的赛事。在这个文化节中，一同举办的还有日本SFJ·Super Formula Junior方程式赛事（青年方程式）和韩国SuperRace的比赛。

赛车运动由地区走向全球，这也是全球的趋势，最典型的例子就是F1，F1就是一个全世界跑的比赛。CTCC来到韩国比赛，给中国观众带来更多的精彩，毕竟灵岩赛道是一条高难度的F1赛道。中韩日国际赛车文化节的举办，除了有利于为亚洲赛车运动的发展，也为未来CTCC赛事继续走出国门，冲出亚洲做好了铺垫。在韩国站的比赛中，来自三地的赛车手还上演了中日韩三国友谊赛。

另外，留意CTCC的朋友都会发现，当中有两支厂队——北京现代和东风悦达起亚——来自韩国。而起亚和现代几乎是韩国汽车工业的命脉，在韩国路上跑的车，起亚和现代占了90%以上。所以CTCC会来到韩国，也跟这有一定关系。

高难度的赛道体现赛车技术

韩国国际赛车场位于韩国全罗南道灵岩郡，是著名F1赛道设计师赫尔曼-蒂尔克亲自操刀主笔。赛道全长5.6公里，直道与弯道泾渭分明，非常有特色。一号弯连接一段长1.2公里的直路，是全球一级方程式赛道的最长直路。根据一级方程式模拟驾驶器的纪录，这段路的最高时速达320公里。在賽道的北端，有非常非常高速的弯道，F1赛车过弯速度能达到250—270km/h。

由于赛道设计以F1等大马力方程式赛车为主，CTCC赛车在这里跑，很容易就逼出了极限。这个刁钻的赛道让赛车吃了不少亏，但也成为技术精湛的赛手们赶超排位的绝佳机会。

其实CTCC的对中国量产车组别规则限制极其严格，各个厂商赛车的动力已经相差不大，合理的比赛计划以及技师对的汽车底盘调校的功力。广汽丰田YARiSL致炫车队正是针对赛道特点制定了科学比赛方针——保持整体节奏，全力在高速弯抢成绩！

致炫的车身特性成为获胜的关键

虽然说原厂车与赛车有很大的不同，但是韩国站的取胜却与致炫本身的特性有很大的关系。首先，致炫是两厢车体结构，符合目前国际主流赛车运动使用两厢车的趋势，反观有些竞争对手还在使用三厢车体结构，在拥有密集弯道的灵岩赛道，三厢车因为拖着长长的车尾，反而影响了尾部灵活性。

第二，致炫的轴距与轮距相比雅力士有了显著的增加，比起竞争对手，轴距与轮距也更大。长轴距和宽轮距可以让车身比例更趋合理，高速直行时更加稳定，高速过弯也更容易操控，所以致炫赛车在高速弯比竞争对手更快更稳！这也是车队为什么把比赛重点放在高速弯的原因。

第三，致炫的低重心与趋近50:50黄金比例也让这款赛车优势更加突出。赛车和超级跑车，在打造当初就希望能把车辆重心降得越低越好，车辆的前后配重也要均衡，这样操控性与过弯的稳定性就更好，而致炫的低重心设计也赋予了这款赛车更优越的操控性。

第四，更高级的底盘设计。因为赛例规定，赛车的悬挂形式要和量产车一致，所以致炫赛车的悬挂依旧是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂构造，咋一看也没有多高级，但事实上，冠军车手陈维安和车队技师都透露过，在细微的地方致炫的底盘比雅力士好很多。比如前羊角（悬挂连接轮毂的部分）就在结构上做了优化，这样更利于前轮参数的调节。前面已经提到，在CTCC更多是拼底盘的功力，更高级的底盘设计，技师可施展的地方就越多，直接受益就是车子的行驶动态以及在弯道中的表现。

广汽丰田致炫隐藏大招

不同于其他组别赛事，致炫所处的中国量产车组由于规则的严格，赛车“原装化程度”其实是比较高的，赛车与原厂车也有很强的内在关联性，这也对量产车的性能比较提供相当可靠的参考价值。

而在韩国站比赛，致炫赛车队除了夺得冠军以外，整体也表现出了顽强的战斗力和决胜的信心。本场赛事，广汽丰田YARiSL致炫车队共派出4辆车参加，但决赛的激烈程度大大出乎在场所有人的意料。

毕竟都是跨出国门而战，必须荣耀而归！也因为求胜心切，导致发生了较多碰撞，致炫车队三辆车均遭受不同程度的碰撞，但一向以稳定性可靠性见长的致炫赛车几遍在遭受重创的前提下仍然坚持完赛。

在第二回合的第一圈，车手夏禹遭遇对手侧方撞击，车门变形严重，手肘部受伤，下了赛道已经痛得无法抬起，但他还是坚持跑完全程，为团队争取了积分。

从战况如此激烈的韩国站赛事不难看出，致炫赛车获胜的关键仍是在于车身特性适合跑高速赛道。平常街道见到的致炫，表现不过是一个好好先生的模样，大空间、省油、可靠性好、保养便宜就是它给人的最大印象，但没想到致炫也有很强的运动性，只不过这个运动性被隐藏了起来。一台优秀的家用车，必要时又能在赛道上大杀四方，这大概就是一台车子功底深厚的表现吧！

当然，去了一趟韩国，没有几张车模妹子的照片恐怕是说不过去了，接下来是福利时间。

如果真要做一个中日韩10万元级别性能最强车型票选，你又会投给谁？