角逐中坚力量：2015款RAV4、CR-V、翼虎对比

目前，价格20多万的家用SUV市场硝烟弥漫，可谓群雄逐鹿，杀得正酣。各路豪杰的2015款型都及时推出，纷纷接过帅印，担负起杀出重围的重任。此次，我们找来了2015款RAV4的强劲对手2015款CR-V和2015款翼虎，在我们北方草原行的过程中，将各项性能一较高下，看看谁才是最强的中坚力量。

有一些选择，可以让你实现高高在上的梦想，可以将你的使用成本降到最低，可以满足你小小的越野心，它们就是城市多功能SUV。城市多功能，其实并不局限于城市，在我们前往草原深处的过程中，便深刻体会到它们的卓越道路性能。

2015款四驱尊贵版RAV4采用了具备双VVT-i技术的2.5L发动机，，最大功率132kW/6 000rpm，峰值扭矩234N·m/4 100rpm。1.5T的翼虎采用了缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率133kW/6 000rpm，峰值扭矩240N·m/2 000-4 500rpm。而2.4L的CR-V最大功率为140kW/7 000rpm，峰值扭矩222N·m/3 000rpm。

从数据上看，三款车型的动力特征几乎相差无几，但实际驾驶感受还是有着明显的差别。2015款RAV4的动力输出表现的非常到位，6挡自动变速器在高速时的转速更低，从零加速直到高速的整个过程都很敏锐，加速过程一气呵成，到达2 000r/min以上时，推背感就已经十分强烈。它几乎没有换挡冲击和迟滞现象，整体的动力输出非常线性，单纯从加速效果而言，2015款RAV4属于强硬派的风格。

翼虎配备了1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，加速的表现并不像它的数据那样强大。和2015款RAV4相比，初段和中段的加速都略有不足，可能是排量较小的缘故，会给人有些小马拉大车之感，隐约感觉整车略显沉重。2015款RAV4采用了阶梯挡位布局，比较符合国内用户习惯，清晰明了。翼虎和CR-V则是直列式的换挡模式，不熟悉时需要通过仪表盘上的显示来确定挡位。

CR-V的动力特征一向不温不火，此次的2015款更换为CVT无级变速器，更加突现出舒适的轿车风格，好开和平顺是它主攻的对象。但在加速的性能上，明显感觉略逊于2015款RAV4。在悬架的配置上，2015款RAV4和CR-V几乎一样，都是麦弗逊式独立悬架和双叉臂（双横臂）式独立悬架，但是在调教上和实际高速中的稳定性来看，2015款RAV4 要略胜一筹。翼虎比较注重运动性，悬架采用了多连杆独立悬架，无论是指向、循迹、车身反应都很精准，虽然舒适度不及其他二车，但在公路上的灵敏度很有优势。

作为家庭用车，油耗自然也成为我们很看重的方面。通过高速和国道路况的综合计算，我们行驶一共190km，2015款RAV4的综合油耗为8.2L/100km，翼虎为8.5L/100km，CR-V则在8.0L/100km左右。从实际的测试结果能够看出，2015款RAV4的油耗控制得非常出色，已经十分接近以省油著称的CVT车型。

在高速和平坦的道路上，2015款RAV4保持了原有的驾驶特性，在整体的表现上更加均衡，不仅好开、舒适，还有着直接干脆的加速性能。并且油门、刹车及方向盘的感受并不强硬，而是比较轻便，车辆的节奏变化较为线性，完全在我们的掌控之中。中规中矩仍是2015款RAV4给我的最大感受，但并不代表它会缺乏野外能力。因为，“高深莫测”的草原之路正等着我们的莅临。

进入草原腹地，在深浅不一的沟坝上行驶，需要车辆具有全方面的越野能力，坡面虽然不陡，但是高低起伏，犹如炮弹坑的路段开始让车的四个悬架承受不同的压力，我们的车队就像摇元宵一样被甩动起来。但是全新RAV4整车的刚度经的起考验，没有异响、没有松动，在其优秀的动态扭矩分配控制4WD系统以及VSC+系统协调辅助下，确保车辆实现了最优的前后扭矩分配比，从而保证了良好的道路通过性。

在颠簸路段上行进，可以明显感觉到2015款RAV4比翼虎和CR-V要硬朗许多，虽然悬架的舒适度稍弱，但是给人的信心很足，它可以经得住更强的考验。翼虎和CR-V由于悬架偏软，给人的舒适感很好，但是车身的整体平衡性较弱，车身刚性也稍差一些。

在四驱方面，2015款RAV4不但可以强制进入四驱模式，更能通过VSC系统模拟出前后桥电子差速锁并且增加车辆的弯道循迹性。2015款RAV4还有着四驱保持按键，开启后在时速40km/h之下，可以长时间维持四驱状态。

而翼虎和CR-V上的这套适时四驱，在结构和工作原理方面与丰田RAV4近似，我们可以通过仪表的行车电脑屏，直接看到四驱工作画面。理论上它可以自动分配前后驱动轮动力，防止前后轮同时打滑而陷于困境，但是和2015款RAV4不同的是，它们的四驱系统全部交给车辆电脑根据路况决定，无法人工干预。

实际应用中我们会发现，在极为恶劣的路况和倾斜度较大的陡坡上，全都交给电脑的做法并不可行，电脑一切都依靠模拟的数据，所以过于保守。比如在接近30°左右的斜坡上，通过人工干预，2015款RAV4可以轻松的到达坡顶，但翼虎和CR-V却是心有余而力不足，一切都听从电脑的安排。2015款RAV4还具有陡坡缓降功能，HAC以及DAC坡路辅助控系统便保证了车辆在倾斜路面上的稳定性，我甚至可以闭上眼睛等着它驶到坡底。

2015款RAV4的内饰采用了偏向驾驶者的设计，层次感分明、造型新颖，并且通过皮质包裹和细节强化处理，档次感和手感都保持了丰田一贯的特色。副驾驶位置上方还有一个开放式储物格，容积不小，一些随身物品可以很方便的放置。

翼虎中控台运用了大量几何形状，因而科技前卫的感觉更为突出。它的内饰用料和做工也很上档次，无论是视觉效果还是手感均都达到了同级中上水准。而CR-V则相对中规中矩一些，全黑的内饰配合银色的饰条，阶梯式设计的中控布局很有轿车的风范。

2015款RAV4的仪表以实用为主，黑底白字直观清晰，配合蓝色光带环绕效果不错，更多的功能也转移到了中控台的液晶屏上。翼虎仪表为不规则双炮筒造型，中间还有一块彩色液晶屏显示行车信息。CR-V的仪表盘糅合了半圆与圆形的元素，层叠式设计搭配悬浮指针很有科技感。

在中控部分，2015款RAV4提供了一块6.1英寸彩色液晶屏，集合了DVD、蓝牙、可视倒车等常用功能，尽管面积不大，但实用性不错，并且集成了丰田的G-BOOK副驾功能。翼虎不仅提供了更大尺寸的中控彩色液晶屏，同时在导航、可视倒车、蓝牙基础上增加了福特开发的SYNC人机交互系统，最大特色是可以使用语音发出指令，比如拨打手机、操作音响、空调等等。CR-V仅在顶配版本上才有配备彩色大屏，但上面的按键较小，操作起来与2015款RAV4和翼虎具有一定的差距。

从车身数据上看，2015款RAV4车身宽度、高度方面均占有优势，在前排空间里，三车的驾驶视野还是舒适度方面都很接近，翼虎的腿部空间略窄，手刹占据了很大的空间。而在后排，2015款RAV4通过对座椅的重新设计，使其空间表现非常出色，和一贯大空间的CR-V相比也是不相伯仲。翼虎的后排腿部空间就有些狭小了，尤其在长途中会大大影响舒适度。

2015款RAV4的后备厢因为收纳备胎的缘故，有一个明显的高度抬升，增加了行李厢的离地高度，也影响了一些后备厢容积，但是在放倒后排座椅后，平整度仍旧很好。翼虎和CR-V的后备厢则是更加宽敞实用。

对于城市SUV而言，消费者对于外形的看重有时更甚于越野能力。因此，各款产品对于SUV的外形都绞尽脑汁，力求达到让消费者一见钟情的地步。2015款RAV4的设计师就努力的在车身上展现了更多棱角线条，让其视觉效果更为硬朗。而翼虎和CR-V则更加在乎流畅性，让整车看起来更加圆润。

如果翼虎和CR-V在造型上还有点“娘娘腔”，那么2015款RAV4可算是百分百的“纯爷们”，而且不失“铁汉柔情”。中规中距的前脸增加了不少流行的元素，单条镀铬V字风格的前脸配合大面积深色包围衬托出车头的层次感，与各种元素组合搭配之后带来更为时尚的新造型。

翼虎的车头采用了双层进气格栅，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，前脸既动感又充满美系车的肌肉感。而CR-V在外观上则有自己的一套风格，而且从销售成绩上也可见其外形得到了很多消费者的认可。三辐式镀铬中网恰到好处地提升了前脸的质感，同为哑黑色的下护板与2015款RAV4有着异曲同工之妙。

2015款RAV4通过比以往更加俯冲的车头设计与下压车顶线条，组成了更加流畅与紧致的车身侧面形象。翼虎车身侧面的一条腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接，既年轻运动又不至于太过张扬。CR-V的侧面线条也较为紧凑，很好地营造出SUV的俯冲之势。2015款RAV4在尾部取消了备胎和拉手之后，配合直线条的设计手法，使车尾不但更为简洁，同时也很平整。翼虎车尾风格与车头呼应，不但硬朗且层次感分明。而CR-V则采用了带弧度下滑式设计，让后备厢空间得以进一步扩大。

在安全配备上，翼虎德辅助驾驶系统都是通过行车电脑打开或关闭，科技感强烈，而2015款RAV4则是通过面板按键操作，很直观并且容易上手。翼虎还配有自适应定速巡航功能，一旦遇到前方车辆减速，车辆可以自动降低车速以保持合理的安全距离。CR-V只配有行车稳定控制系统，而在其它高科技主动安全配置方便则显得略微欠缺。

纵然，城市多功能SUV不是刀锋战士，也不是挑战极地的勇士，它们为城市而生，把各种功能照单全收，以一种多面手的姿态满足着我们半专业性的需求。就像2015款RAV4，如今仍以一幅硬派作风亮相，但又不失紧追时代步伐的时尚性。CR-V耀人销售业绩也是深入人心，翼虎更是这个市场上的后起之秀。

但是通过我们此次草原之行的深度对比，综合各项指标，2015款RAV4在动力性、高速稳定性、4驱及越野能力、车身刚性及脱困能力，车内空间利用方面都是最好的。翼虎在运动操控能力、科技配置、主动安全配备上表现最优。CR-V则在平顺性、城市路况舒适度、燃油经济性等方面表现最佳。

综合来看，从全面的均衡性而言，2015款RAV4在此次长途对比中技高一筹，并且从各方面的表现可以断定，它最为适合家庭使用。其实在市场中，还有一些竞争对手也扮演着极为重要的角色，比如新奇骏、CX-5，它们也在努力做着均衡，在不断争取更多的市场份额。但2015款RAV4无疑是走在最前面的变革者，它凭借敏锐的市场观察力和坚决迅速的执行力，不仅满足了我们对大空间、高底盘、多功能等诸多的城市需求，更让引以为豪的越野特性，在顺应时代的变化中继续传承。