一款智能头盔靠什么融资8000万？对话Livall CEO

过去的半个月中，国内自行车市场大事不断。

“怀胎十月”后，张向东带着他的四款城市自行车“登台亮相”；主做社区App和智能码表的野兽骑行，也宣布了A轮5000万的大额融资。

就在本周（7月29日），又一家涉足智能骑行的创业项目对外公开了融资进展。来自深圳的智能头盔制造商Livall宣布A轮融资8000万，这家此前并不为外界所熟知的公司，一举创下了年内硬件市场A轮融资的纪录。

不久之后，乐视、小米等巨头公司的智能自行车就会相继发布。在骑行和大健康领域备受资本看好的背景之下，智能骑行的市场会很快杀成红海吗？

【项目简介】

Livall是智能骑行中的头盔产品，由2014年初成立的深圳前海物联所设计。产品主要功能是通过头盔与自行车整车上安装的闪控、微型踏频传感器一起，和手机App形成互动，让用户在骑行过程中可以拥有调解灯光、音乐、电话对讲、拍照和救援等功能。

【核心亮点】

目前诸多自行车配件的创业项目，多以智能码表和智能把力为主，Livall聚焦骑行头盔，对头盔进行智能化改造，在国内和国际都属于先例。其次，项目方宣布A轮融资金额为8000万，打破了年内国内硬件融资记录。投资方包括信中利等一干投资机构，应该说资金背景和支持相对雄厚。此前，信中利曾布局多个体育标的，未来有将Livall项目推向资本市场的计划。同时，项目已经与碳纤维制造商、江苏的ZGL自行车公司达成战略合作，双方将联合推出智能城市越野车款。

【行业空间】

在国内目前的自行车市场，分为城市代步和运动两个类别。前者为代步工具，附加价值较低。运动自行车是单价定义为1500万元以上的自行车，市场保有量在1500万辆，每年增量在300到400万辆之间，整车市场规模在45亿元之上。可以想象，每年几百万台车的增量空间，围绕在整车之外的各种智能配件也应该在这个量级，行业增量十分可观。这也就是为什么巨头拼杀整车之外，规模略小的公司纷纷选择以配件这个市场切入骑行领域的原因。（数据来源：动域资本报告）

【创始人故事】

1970年代出生的郑波，是深圳前海物联网科技公司的总裁，也是智能头盔Livall项目的CEO。

在此前的12年中，郑波一直在深圳从事家庭影音和智能家居的创业研发。2014年初，已过不惑之年的他创办了前海物联网公司，并将自己人生中的第二次创业聚焦在智能骑行领域。

“做智能骑行配件的公司其实很多，但骑行头盔上的智能改造到目前为止还没有，所以我们希望以这个点切入市场，”在接受懒熊体育的专访时，郑波说起自己的创业初衷。

具体来看，前海物联的核心产品就是智能骑行头盔Livall，除此之外，还有三款智能产品，分别是闪控、微型踏频传感器和手机支架。通过头盔与另外三款设备的链接，最终让用户在骑行过程中拥有一系列的科技属性。

“其实我们理念就是从安全出发，所以就有了智能头盔、再到整车的控制和记录心率的踏频等，”郑波介绍说。

电话的另一边，这位40多岁的CEO状态不错，原因除了产品面世之外，还有公司刚刚敲定大额融资。

在本周三上午，Livall项目刚刚在北京完成了A轮融资发布会。具体的融资信息是，项目A轮融资8000万，由信中利领投2500万，上海宏流投资、深圳力合等机构联合跟投，这也是截至目前国内智能硬件领域的A轮纪录。

对于选择Livall的原因，信中利投资董事长汪潮涌解释，因为项目的六大看点——“物联网、大健康、体育、户外生活方式、中国制造和环保。”在此之前，这位投资界大佬操盘的信中利，还曾投资了主营会展的体育公司斯迈夫、黄健翔的足球O2O动吧体育以及帆船、冬奥等多个标的。“信中利是将Livall项目作为大健康生态布局的一环，并在未来两年会将其推向资本市场，比如新三板等，”汪潮涌说。

“过去的一年，比我过去12年的经历感觉还要丰富，”融资发布会上，郑波反复讲到创业的不易与艰苦。他说，自己最爱看的书是霍洛维茨的《创业维艰》，“每次读到常常眼眶会湿润，因为很多困难我深有体会。”

对于一个创业项目来说，能够完成如此规模的大额融资，意味着资本方的肯定，也代表着团队阶段性的胜利。

但不可否认的是，想要在骑行市场杀出重围绝非易事。目前的市场中，从社区App、到智能配件再到整车，产业链条的每个环节均对手林立；各家都在压低产品价格，力图市场局面未稳的时候异军突起。

行业红海已现，价格战或不可避免，郑波和他的Lviall团队所面临的竞争也显而易见。

【可能存在的问题】

从硬件和软件两个角度来看，Livall目前均存在一定的问题。骑行头盔的用户相对专业，对材质要求苛刻，智能化改造之后的头盔，如何实现量产，如何真正打动用户，有待市场的考验。其次，项目的思路是以硬件为主，打到相应的用户群，再建立软件线上的社群模式。在目前国内相应的骑行App已经有十多款，有的已经积累相当的用户，而Livall的App“来啊”，其技术水准和UI设计相对还刚刚起步，能否快速聚集线上用户，并产生更强的粘性，有较大难度。

【对话】

懒熊：为什么选择头盔作为硬件的切入口？

郑波：首先整车市场目前多家巨头杀入，资金雄厚体量巨大，对创业公司来说并不适合，以配件切入是一种不错的方式。再有，最早我们决定开始做骑行这个领域的时候，做市场调研就发现，大部分智能配件集中在把力和码表上，头盔这么多年一直处于原始的状态，没有智能化的开发，国内国外都是这样，所以选择做这个点。

懒熊：公司成立一年多时间，在产品上碰到最大困难在哪？

郑波：最大的挑战来自于头盔智能改造和生产，将核心的材料进行智能化设计改造，其工艺流程非常复杂，很大的一个问题就无法实现量产，但在后续反复的沟通试错后，目前已经得到解决。

懒熊：目前骑行市场的App很多，部分设计非常精美，用户群和粘性也很大，Livall的“来啊”起步较晚，要如何实现竞争性？

郑波：的确，软件是我们本身相对弱的一环。过去几个月里，我们的软件测试版一直在推，但受到用户的吐槽，经历过Bug，目前最新的改良版本已经在苹果商店推出，我们希望能以硬件聚拢的用户，向软件平台逐步过渡。

懒熊：我看到你们5月已经在京东众筹上开始推这款头盔，未来的销售渠道有哪些，方法要如何做？

郑波：对，京东之后，我们在8月会上Indiegogo，未来会在美国、欧洲和纽澳组建分公司，因为头盔不仅在国内没有被开发，国外也是，我们希望面向全球用户。除了线上的渠道，我们线下会继续和厂商合作，ZGL只是第一家，后续还希望开启B2F的模式，直接和工厂供应出厂前的预装配件。

懒熊：之前你有说要拿出2000万对整车产品进行补贴，融资8000万后的花钱计划是怎样？

郑波：可能会预留2000多万作为预备金，其余的5000多万用于市场推广。会拿2000万对产品和用户进行补贴，这是互联网的特性，低价补贴，目前看也很有必要；再有就是渠道的拓展和海外公司的设立。

懒熊：目前智能骑行市场大家都在布局，张向东、小米、乐视，还有一众骑行App，行业会价格战会上演吗，快速杀成红海这一预期你怎么看？

郑波：没错，未来的竞争性很强。但巨头现在还没有频繁的动作发出，短期迅速杀成红海不大可能。