歼10很难变身波斯猛龙，专家称伊朗醉翁之意不在酒

伊朗核问题初步解决协议诞生后，国际观察家们开始重点关注两个问题，一是伊朗石油出口放开之后对世界油价的影响；二是联合国对伊朗的武器禁运制裁很快会解除，因此伊朗会成为新的世界装备竞争热点市场，而中国和俄罗斯将会拥有更大的竞争主动权。很多人都在猜测伊朗三军会中意什么武器装备而极具诱惑的合同会花落谁家？

近日有媒体报道称，中国自主生产的歼-10战机出现了首张订单，买主是伊朗。特别的是，价值10亿美元的合约，伊朗不用支付半毛钱，而是以国内最大油田20年采油权交换。伊朗当地媒体也报道说，中国将在2020年前完成向伊朗提供两个大队(24架)歼-10战机的合约。专家估算，这种战机单机约4000万美元，合约总金额约10亿美元。伊朗将以国内最大的阿扎德甘油田20年的采油权用来换购这24架歼10战机。

实际上令人惊讶的不是上述中国和伊朗24架歼十战斗机的军售合同，而且按伊朗媒体计算的歼十合同总价与扎德甘油田20年的采油权价值过于巧合，反而觉得可信度不高。更重要的是经过这么多年制裁和武器禁运之后，仅靠24架歼十战斗机很难改变伊朗空军的整体实力水平。一旦禁运全部放开的话，伊朗空军的胃口不会就这么一点点。俄罗斯“军事报道员”网站8月3日报道，虽然联合国对德黑兰购买和销售武器的制裁尚未取消，但是伊朗购买中国150架成飞歼-10战机的交易已经接近达成。

军事评论员高峰认为，伊朗未来在解除国际武器禁运制裁后会成为军火市场的大蛋糕，而中国目前也在极力把自身有竞争力的三军装备推向国际市场，从这一点说中国和伊朗的歼十战斗机合同貌似顺理成章。不过单就市场来说，由于禁运全部解除最起码要等到五年以后，所以其中的变量还未可知。而伊朗与西方关系未来不会好到进行武器交易的地步，那么其可选择的空间不外乎中俄两大国，因此中国方面根本不用急于营销。

同时军事评论员高峰指出，在伊朗传统武器市场上，中国的武器装备地位不及俄罗斯。即便伊朗现在想买先进战斗机，那么俄罗斯的米格29战斗机也会比中国的歼十战斗机更有先天优势。毕竟中国的歼十战斗机还存在对俄罗斯发动机依赖的不利竞争条件。而且俄罗斯会混搭米格29战斗机开出一揽子的军售合同，从而具有更大的诱惑了和竞争优势。

另外即便只有24架歼十战斗机的合同交易量，而且对中东的区域军事格局影响不大。但是总所周知的是歼-10战机最大航程为2940公里，伊朗空军在歼-10协助下，不仅可以完成在整个海湾地区的飞行任务，而且理论上更可以飞抵以色列境内并返回基地。这样的话，中国和伊朗的该项军售交易必然会面对沙特和以色列等国的反对。而中国又必须谨慎考虑与沙特的密切关系以及同以色列的外交和军事技术合作关系。

伊朗在遭受石油禁运和一揽子国际制裁之后，国家经济百废待兴，其下一步的国际战略重点是提振石油出口并大力改善国内经济环境和民生问题。未必像国际观察家所描绘的那样急于加强武备实力，而且伊朗应该很清楚现在就大手笔军购，必然会面临美欧的警惕和大力阻挠。而中国正在实施的一路一带对外经济合作战略，对于急于改善经济环境的伊朗来说是币购买歼十战斗机更重要更难得的机遇。中国有伊朗亟需各门类民用产品和民用技术，足以抵顶扎德甘油田20年的采油权价值。说白了就是伊朗醉翁之意不在酒。

那么除了歼十战斗机之外，中国就没有不受阻碍有不存在竞争的装备可以向伊朗出售吗？俄媒指出，中国一个明显举措可能是试图向伊朗出售中型和轻型军用运输机。伊朗军用运输航空的基本配备是在伊斯兰革命前购买的老式美制飞机和少量中国老式运-7飞机。尤为重要的是，俄罗斯目前没有供应出口且可与中国运-8 或运-9竞争的中型运输机。伊朗现有战机及战斗教练机都需要类似更新。的确，如中国要向伊朗供应喷气战斗教练机，可能不得不忍受同俄罗斯的激烈竞争。但也不能排除中国向伊朗供应轻型运输和教练机的情况。

中国还可能选择另一种方向，在不破坏制裁的情况下，向伊朗提供军用电子产品，包括雷达及自动化控制和通信系统，在这些领域中国取得了实质性成功。对伊朗来说，中国军用车辆设备，包括适用于组装武器的多轴重型汽车底盘，具有很大的吸引力。在这些方面中国将面临与俄罗斯的竞争，但中国很可能将以物美价廉取胜。另外，为伊朗国防工业现代化提供工业设备与提供军事设备同样重要。