歼-16将替代苏-30MKK成为中国空军“打击之王”

最近，国内网络上出现了一张歼-16战斗机的新照。照片上显示一架全新涂装的歼-16多用途战斗机正在试飞，这表明歼-16战斗机已经非常接近于服役状态，甚至可以判定歼-16战斗机已经进入空军部队服役。

图注：网络热传的歼-16新照

歼-16与苏-30MKK的关系一直是外界关注的焦点。从设计思路上而言，歼-16和苏-30MKK都以“双重任务”为设计目标，而且都发展自苏-27/歼-11系列的战斗教练机，因此二者之间不可避免会产生诸多相似之处。由于血统接近，故一些境外媒体经常恶意炒作“歼-16是苏-30MKK的山寨版”云云。然而实际上，歼-16是由沈阳飞机设计所设计、沈阳飞机工业集团制造的双座双发重型多用途战斗机，中国对该机具有完全知识产权。该机的设计基于歼-11BS战斗教练机，并参考了苏-30MKK战斗机部分特点。从外形上看，歼-16的垂尾采用切尖设计，这一点与苏-30MKK的平顶设计不同，可能是出于容纳电子设备的考虑。此外，歼-16取消了苏-27/歼-11家族招牌式的机头空速管，改为机身空速管。这些特征使得歼-16在外观上看起来与任何一款苏-27系列战机都不一样，体现了其浓厚的中国血统。

为保证战场生存能力和挂载大型武器时的强度，歼-16的机体结构跟较之歼-11系列基础上进行了大幅修改，是一种全新的作战飞机。在外部特征上，最明显的一点莫过于采用了双轮前起落架。这是因为歼-16战时面临着野战环境部署，采用简易跑道甚至土跑道的临时机场对飞机的起落架要求很高，如果仍然沿用歼-11系列的单轮前起落架将导致强度不足。此外歼-16对于飞机的挂载系统也进行了增强，可以使用重型航空弹药，能够充分发挥作为一种大型平台的作战潜力。

歼-16的一大亮点是装备了国产的有源相控阵雷达和新一代前红外观瞄系统，在航电水平上甚至优于俄罗斯最新的苏-35M战斗机。苏-30MKK为人诟病的一大缺陷是几乎完全移植了苏-24M的机载系统，除了针对新武器进行了部分改进以及使用玻璃化座舱以外其余方面与苏-24M毫无二致，这严重限制了苏-30MKK平台性能的发挥。特别是苏-30MKK的机载雷达基本不具备对地搜索和目标识别能力，只能用于对海搜索，在打击陆地目标时只能使用电视制导或激光制导炸弹/导弹，且不能兼容国产弹药。在经过多年发展以后，中国已经能够独立研发较为先进的机载电子设备和火控系统，这一点在歼轰-7A、歼-10和歼-11系列上得到了验证。但由于苏-30MKK的系统设计由俄方掌控，故中方并不能对现有的苏-30MKK进行针对性改进，也不能挂载和使用国产机载武器。

图注：中国空军的苏-30MKK。该机机载设备并不能满足作战需求，且不能挂载使用国产武器，故未来将随着机龄达到服役年限自然退役

歼-16的出现毫无疑问解决了这个问题，该机可采用各种国产空空导弹、近距空地导弹、激光制导炸弹、卫星定位制导炸弹和普通航弹，且具备后期升级的潜力。目前的歼-16均为空军订货，尚不清楚该机是否能挂载和使用空舰导弹打击水面目标，但从歼轰-7系列“一机两型”的情况来看，这方面问题不大。考虑到中国海军航空兵也装备了苏-30MKK的改进型苏-30MK2，未来歼-16也有可能进入中国海军航空兵服役。另外，歼-16还可挂载国产机载低空导航吊舱和光电瞄准吊舱来提升低空突防能力和精确打击能力，这将使歼-16的作战效能和生存能力显著提升。

图注：歼-16与其挂载的霹雳-10新型近距空空导弹。除霹雳-10外，歼-16还可使用各种国产精确制导武器

歼-16的前身歼-11BS是首款采用国产全数字电传操纵系统的国产双发重型作战平台，毫无疑问歼-16也将采用三轴四余度数字电传操纵。数字式电传比起模拟式电传响应速度更快，可靠性也更好，有助于提升飞行品质。目前没有资料证实歼-16采用飞火一体设计或飞火推一体设计，但在这一领域中国并不落后。据称，在歼-10和歼轰-7A上已经采用了飞火一体设计，若歼-16也采用这一设计将可以进一步提高战机反应速度。歼-16采用国产涡扇-10发动机，发动机控制软件为国内编写，在实现飞火一体上具有先天优势。

综上，歼-16是一款性能达到“四代半”标准的先进多用途战机，其性能超过苏-30MKK而接近F-15E的中后期型号，具备相当良好的发展潜力。随着中国空军苏-27/30系列的老化，歼-16将代替苏-30MKK成为新一代的“打击之王”。